Sezonul de Formula 1 din 2011

Campionatul Mondial de Formula 1 din 2011 a fost cel de-al 65-lea sezon al curselor auto pentru mașinile de Formula 1, recunoscut de organismul de conducere al sportului internațional, Federația Internațională de Automobilism, ca fiind competiția de cea mai înaltă clasă pentru mașinile de curse. A inclus cea de-a 62-a ediție a Campionatului Mondial al Piloților, și a 54-a ediție a Campionatului Mondial al Constructorilor. Sezonul a fost disputat pe parcursul a nouăsprezece curse, începând cu Marele Premiu al Australiei pe 27 martie și terminându-se cu Marele Premiu al Braziliei pe 27 noiembrie. Calendarul inițial pentru Campionatul Mondial din 2011 a constat din douăzeci de runde,[1] inclusiv desfășurarea inaugurală a Marelui Premiu al Indiei înainte de anularea Marelui Premiu al Bahrainului.[2] Pirelli a revenit în acest sport drept furnizor de pneuri pentru toate echipele, după ce Bridgestone nu a mai prelungit contractul existent, marcând revenirea lor în Formula 1 pentru prima dată după sezonul 1991.[3]

Campionul la Piloți
Campionatul Mondial de Formula 1 Sezonul 2011
← Sezonul anterior Sezonul următor →
Durată	27 martie - 27 noiembrie
Nr. curse	19
Nr. piloți	28
Nr. echipe	12

Sebastian Vettel (Al 2-lea titlu)
Campionul la Constructori

RBR-Renault (Al 2-lea titlu)

Echipa Red Bull Racing a fost campioana en titre la Constructori, iar Sebastian Vettel la piloți, unul dintre cei cinci campioni mondiali care au apărut pe grilă. Vettel a câștigat al doilea Campionat Mondial la Marele Premiu al Japoniei din 2011, devenind cel mai tânăr pilot, la 24 de ani și 98 de zile, care reușește acest lucru. Red Bull Racing a câștigat Campionatul la Constructori pentru a doua oară.

Piloții și echipele înscrise în campionat

După o dispută între Asociația echipelor de Formula 1 (FOTA) și FIA în prima jumătate a anului 2009, un nou Acord Concorde a fost semnat la 1 august 2009 de către președintele FIA de atunci, Max Mosley, și de toate echipele existente la acea vreme. Noul acord prevede continuarea termenilor acordului din 1998 și durează până la 31 decembrie 2012.[4] FIA a publicat o listă provizorie de înscriere la 30 noiembrie 2010, care a fost revizuită la 2 decembrie 2010.[5] Echipele au concurat cu anvelopele furnizate de Pirelli.

Imagine	Concurent	Constructor	Unitate de putere	Șasiu	Piloți
Imagine	Concurent	Constructor	Unitate de putere	Șasiu	Nr.	Numele pilotului	Etape
	Red Bull Racing	RBR	Renault RS27-2011	RB7	1	Sebastian Vettel[6]	Toate
	Red Bull Racing	RBR	Renault RS27-2011	RB7	2	Mark Webber[7]	Toate
	Vodafone McLaren Mercedes	McLaren	Mercedes FO 108Y	MP4-26	3	Lewis Hamilton[8]	Toate
	Vodafone McLaren Mercedes	McLaren	Mercedes FO 108Y	MP4-26	4	Jenson Button[9]	Toate
	Scuderia Ferrari[lower-alpha 1]	Ferrari	Ferrari 056	150º Italia[11]	5	Fernando Alonso[12]	Toate
	Scuderia Ferrari[lower-alpha 1]	Ferrari	Ferrari 056	150º Italia[11]	6	Felipe Massa[13]	Toate
	Mercedes GP Petronas F1 Team	Mercedes	Mercedes FO 108Y	MGP W02	7	Michael Schumacher[14]	Toate
	Mercedes GP Petronas F1 Team	Mercedes	Mercedes FO 108Y	MGP W02	8	Nico Rosberg[15]	Toate
	Lotus Renault GP[16][lower-alpha 2]	Renault[18]	Renault RS27-2011	R31	9	Nick Heidfeld[19]	1–11
					9	Bruno Senna[20]	12–19
					10	Vitali Petrov[21]	Toate
	AT&T Williams	Williams	Cosworth CA2011K	FW33	11	Rubens Barrichello[22]	Toate
	AT&T Williams	Williams	Cosworth CA2011K	FW33	12	Pastor Maldonado[23]	Toate
	Force India F1 Team[lower-alpha 3]	Force India	Mercedes FO 108Y	VJM04	14	Adrian Sutil[24]	Toate
	Force India F1 Team[lower-alpha 3]	Force India	Mercedes FO 108Y	VJM04	15	Paul di Resta[24]	Toate
	Sauber F1 Team[25]	Sauber	Ferrari 056	C30	16	Kamui Kobayashi[26]	Toate
					17	Sergio Pérez[27]	Toate[lower-alpha 4]
					17	Pedro de la Rosa[28]	7
	Scuderia Toro Rosso	STR	Ferrari 056	STR6	18	Sébastien Buemi[29]	Toate
	Scuderia Toro Rosso	STR	Ferrari 056	STR6	19	Jaime Alguersuari[29]	Toate
	Team Lotus[30]	Lotus	Renault RS27-2011[31]	T128	20	Heikki Kovalainen[32]	Toate
					21	Jarno Trulli[32]	1–9, 11–19
					21	Karun Chandhok[33]	10
	HRT Formula 1 Team[lower-alpha 5]	HRT	Cosworth CA2011	F111	22	Narain Karthikeyan[34]	1–8, 17
					22	Daniel Ricciardo[35]	9–16, 18–19
					23	Vitantonio Liuzzi[36]	1–16, 18–19
					23	Daniel Ricciardo[35]	17[37]
	Marussia Virgin Racing[38][39]	Virgin	Cosworth CA2011	MVR-02	24	Timo Glock[40]	Toate
	Marussia Virgin Racing[38][39]	Virgin	Cosworth CA2011	MVR-02	25	Jérôme d'Ambrosio[41]	Toate

Calendar

Cele 19 Mari Premii care au făcut parte din Campionatul Mondial din 2011:

1.	2.	3.	4.
Marele Premiu al Australiei 25-27 martie	Marele Premiu al Malaysiei 8-10 aprilie	Marele Premiu al Chinei 15-17 aprilie	Marele Premiu al Turciei 6-8 mai
Albert Park (S)	Sepang (P)	Shanghai (P)	Istanbul Park (P)
5.	6.	7.	8.
Marele Premiu al Spaniei 20-22 mai	Marele Premiu al Principatului Monaco 26, 28-29 mai	Marele Premiu al Canadei 10-12 iunie	Marele Premiu al Europei 24-26 iunie
Catalunya (P)	Monaco (S)	Gilles Villeneuve (S)	Valencia (S)
9.	10.	11.	12.
Marele Premiu al Marii Britanii 8-10 iulie	Marele Premiu al Germaniei 22-24 iulie	Marele Premiu al Ungariei 29-31 iulie	Marele Premiu al Belgiei 26-28 august
Silverstone (P)	Nürburgring (P)	Hungaroring (P)	Spa-Francorchamps (P)
13.	14.	15.	16.
Marele Premiu al Italiei 9-11 septembrie	Marele Premiu al statului Singapore 23-25 septembrie	Marele Premiu al Japoniei 7-9 octombrie	Marele Premiu al Coreei de Sud 14-16 octombrie
Monza (P)	Marina Bay (S)	Suzuka (P)	Yeongam (P)
17.	18.	19.
Marele Premiu al Indiei 28-30 octombrie	Marele Premiu de la Abu Dhabi 11-13 noiembrie	Marele Premiu al Braziliei 25-27 noiembrie
Buddh (P)	Yas Marina (P)	Interlagos (P)
(P) - pistă; (S) - stradă. Surse:[42][43]

Următoarea cursă a fost inclusă în calendarul inițial, dar a fost anulată ulterior:

Mare Premiu	Circuit	Data programată
Marele Premiu al Bahrainului	Sakhir (P)	13 martie

Pneuri

Pentru mai multe informații, vedeți Pneuri de Formula 1.

Compușii folosiți în fiecare cursă
MP	SS	S	M	H
AUS		X		X
MAL		X		X
CHN		X		X
TUR		X		X
ESP		X		X
MON	X	X
CAN	X	X
EUR		X	X
GBR		X		X
GER		X	X
HUN	X	X
BEL		X	X
ITA		X	X
SGP	X	X
JPN		X	X
KOR	X	X
IND		X		X
ABU		X	X
BRA		X	X
Sursa:[44]

Aceștia au fost cei șase compuși denumiți de Pirelli pentru sezonul de Formula 1 din 2011
Numele compusului	Condiții de rulare	Aderență	Durabilitate
Supersoft	Uscat	4	1
Soft (Moale)		3	2
Medium (Mediu)		2	3
Hard (Dur)		1	4
Intermediate	Umed (Ploaie ușoară)	N/A	N/A
Wet	Umed (Ploaie)	N/A	N/A

Unicul partener de anvelope, Bridgestone, a anunțat că nu își va reînnoi contractul cu Formula 1 la sfârșitul sezonului 2010.[45] După ce a petrecut trei sezoane ca partener oficial de anvelope pentru ambele turnee de curse auto Grand-Am Rolex Sports Car Series și, respectiv, Campionatul Mondial de Raliuri, din 2008 până în 2010, Pirelli a fost ales oficial ca furnizor de anvelope pentru 2011 de către Consiliul Mondial al Sporturilor cu Motor FIA.[3][46] Sigla Pirelli de pe fiecare anvelopă a fost codificată cu culori pentru a identifica fiecare compus și modelul benzii de rulare utilizate.[47] Mașinile aveau o distribuție obligatorie a greutății pentru a oferi Pirelli o specificație tehnică și pentru a împiedica echipele să facă modificări la configurația internă a mașinilor lor în cazul în care se dovedesc că nu se potrivesc mașinilor.[48] La testul final de la Barcelona, a fost dezvăluit că piloții ar trebui să facă trei opriri la boxe la majoritatea curselor, în conformitate cu mandatul Pirelli de a proiecta o anvelopă cu uzură mai mare.[49]

Marele Premiu al Belgiei a avut o mică controversă atunci când mai multe echipe au descoperit că anvelopele lor sufereau blistering în timpul calificărilor, dar nu li s-a permis să-și schimbe anvelopele înainte de cursă, deoarece daunele au fost rezultatul setării mașinii și nu a unui accident.[50][51] Pirelli a subliniat practica Red Bull Racing de a rula setările de camber care au fost în afara parametrilor recomandați ca fiind cauza blistering-ului,[52] și a spus că vor fi mai precauți cu recomandările lor pentru Monza pentru a preveni apariția din nou a problemei.[53] Pirelli a declarat că sunt dispuși să apeleze la FIA pentru a impune limitele de camber dacă există vreo dovadă de blistering după sesiunile de antrenamente libere din Italia.[54] FIA a anunțat ulterior că limitele de camber ale Pirelli sunt obligatorii și că orice echipă care nu le va respecta va fi raportată comisarilor în conformitate cu articolul 2.3 din regulamentele tehnice ale sportului pentru construcție periculoasă și ar risca excluderea din cursă.[55]

Rezultate și clasamente

Marile Premii

Etapa	Mare Premiu	Pole position	Cel mai rapid tur	Pilotul câștigător	Constructorul câștigător	Raport	Lider
Etapa	Mare Premiu	Pole position	Cel mai rapid tur	Pilotul câștigător	Constructorul câștigător	Raport	Pilot	Dif.
1	MP al Australiei	Sebastian Vettel	Felipe Massa	Sebastian Vettel	RBR-Renault	Raport	VET	7
2	MP al Malaysiei	Sebastian Vettel	Mark Webber	Sebastian Vettel	RBR-Renault	Raport		24
3	MP al Chinei	Sebastian Vettel	Mark Webber	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	Raport		21
4	MP al Turciei	Sebastian Vettel	Mark Webber	Sebastian Vettel	RBR-Renault	Raport		34
5	MP al Spaniei	Mark Webber	Lewis Hamilton	Sebastian Vettel	RBR-Renault	Raport		41
6	MP al Principatului Monaco	Sebastian Vettel	Mark Webber	Sebastian Vettel	RBR-Renault	Raport		58
7	MP al Canadei	Sebastian Vettel	Jenson Button	Jenson Button	McLaren-Mercedes	Raport		60
8	MP al Europei	Sebastian Vettel	Sebastian Vettel	Sebastian Vettel	RBR-Renault	Raport		77
9	MP al Marii Britanii	Mark Webber	Fernando Alonso	Fernando Alonso	Ferrari	Raport		80
10	MP al Germaniei	Mark Webber	Lewis Hamilton	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	Raport		77
11	MP al Ungariei	Sebastian Vettel	Felipe Massa	Jenson Button	McLaren-Mercedes	Raport		85
12	MP al Belgiei	Sebastian Vettel	Mark Webber	Sebastian Vettel	RBR-Renault	Raport		92
13	MP al Italiei	Sebastian Vettel	Lewis Hamilton	Sebastian Vettel	RBR-Renault	Raport		112
14	MP al statului Singapore	Sebastian Vettel	Jenson Button	Sebastian Vettel	RBR-Renault	Raport		124
15	MP al Japoniei	Sebastian Vettel	Jenson Button	Jenson Button	McLaren-Mercedes	Raport		114
16	MP al Coreei de Sud	Lewis Hamilton	Sebastian Vettel	Sebastian Vettel	RBR-Renault	Raport		127
17	MP al Indiei	Sebastian Vettel	Sebastian Vettel	Sebastian Vettel	RBR-Renault	Raport		134
18	MP de la Abu Dhabi	Sebastian Vettel	Mark Webber	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	Raport		119
19	MP al Braziliei	Sebastian Vettel	Mark Webber	Mark Webber	RBR-Renault	Raport		122

Sistemul de punctaj

Punctele sunt acordate primilor zece piloți care au terminat în fiecare cursă, folosind următoarea structură:

Loc	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Puncte	25	18	15	12	10	8	6	4	2	1

Pentru a obține toate punctele, câștigătorul cursei trebuie să termine cel puțin 75% din distanța programată. Jumătate de puncte sunt acordate dacă câștigătorul cursei termină mai puțin de 75% din distanță, cu condiția terminării a cel puțin două tururi complete. În cazul de egalitate la încheierea campionatului, se folosește un sistem de numărătoare, cel mai bun rezultat fiind folosit pentru a decide clasamentul final.

Note

^1 - În cazul în care nu sunt încheiate două tururi complete, nu se acordă nici un punct și cursa este abandonată.
^2 - În cazul în care doi sau mai mulți piloți realizează același cel mai bun rezultat de un număr egal de ori, se va folosi următorul cel mai bun rezultat. Dacă doi sau mai mulți piloți vor avea un număr egal de rezultate de un număr egal de ori, FIA va nominaliza câștigătorul conform unor criterii pe care le va considera potrivite.

Clasament Campionatul Mondial al Piloților

Poz.	Pilot	AUS	MAL	CHN	TUR	ESP	MON	CAN	EUR	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	KOR	IND	ABU	BRA	Pct.
Poz.	Pilot																				Pct.
1	Sebastian Vettel	1^P	1^P	2^P	1^P	1	1^P	2^P	1P R	2	4	2^P	1^P	1^P	1^P	3^P[lower-alpha 6]	1_R	1P R	Ab^P	2^P	392
2	Jenson Button	6	2	4	6	3	3	1_R	6	Ab	Ab	1	3	2	2_R	1_R	4	2	3	3	270
3	Mark Webber	5	4_R	3_R	2_R	4^P	4_R	3	3	3^P	3^P	5	2_R	Ab	3	4	3	4	4_R	1_R	258
4	Fernando Alonso	4	6	7	3	5	2	Ab	2	1_R	2	3	4	3	4	2	5	3	2	4	257
5	Lewis Hamilton	2	8	1	4	2_R	6	Ab	4	4	1_R	4	Ab	4_R	5	5	2^P	7	1	Ab	227
6	Felipe Massa	7_R	5	6	11	Ab	Ab	6	5	5	5	6_R	8	6	9	7	6	Ab	5	5	118
7	Nico Rosberg	Ab	12	5	5	7	11	11	7	6	7	9	6	Ab	7	10	8	6	6	7	89
8	Michael Schumacher	Ab	9	8	12	6	Ab	4	17	9	8	Ab	5	5	Ab	6	Ab	5	7	15	76
9	Adrian Sutil	9	11	15	13	13	7	Ab	9	11	6	14	7	Ab	8	11	11	9	8	6	42
10	Vitali Petrov	3	17*	9	8	11	Ab	5	15	12	10	12	9	Ab	17	9	Ab	11	13	10	37
11	Nick Heidfeld	12	3	12	7	8	8	Ab	10	8	Ab	Ab									34
12	Kamui Kobayashi	DSC	7	10	10	10	5	7	16	Ab	9	11	12	Ab	14	13	15	Ab	10	9	30
13	Paul di Resta	10	10	11	Ab	12	12	18*	14	15	13	7	11	8	6	12	10	13	9	8	27
14	Jaime Alguersuari	11	14	Ab	16	16	Ab	8	8	10	12	10	Ab	7	21*	15	7	8	15	11	26
15	Sébastien Buemi	8	13	14	9	14	10	10	13	Ab	15	8	Ab	10	12	Ab	9	Ab	Ab	12	15
16	Sergio Pérez	DSC	Ab	17	14	9	NS	Ret	11	7	11	15	Ab	Ab	10	8	16	10	11	13	14
17	Rubens Barrichello	Ab	Ab	13	15	17	9	9	12	13	Ab	13	16	12	13	17	12	15	12	14	4
18	Bruno Senna												13	9	15	16	13	12	16	17	2
19	Pastor Maldonado	Ab	Ab	18	17	15	18*	Ab	18	14	14	16	10	11	11	14	Ab	Ab	14	Ab	1
20	Pedro de la Rosa							12													0
21	Jarno Trulli	13	Ab	19	18	18	13	16	20	Ab		Ab	14	14	Ab	19	17	19	18	18	0
22	Heikki Kovalainen	Ab	15	16	19	Ab	14	Ab	19	Ab	16	Ab	15	13	16	18	14	14	17	16	0
23	Vitantonio Liuzzi	NSC	Ab	22	22	Ab	16	13	23	18	Ab	20	19	Ab	20	23	21		20	Ab	0
24	Jérôme d'Ambrosio	14	Ab	20	20	20	15	14	22	17	18	19	17	Ab	18	21	20	16	Ab	19	0
25	Timo Glock	NC	16	21	NS	19	Ab	15	21	16	17	17	18	15	Ab	20	18	Ab	19	Ab	0
26	Narain Karthikeyan	NSC	Ab	23	21	21	17	17	24									17			0
27	Daniel Ricciardo									19	19	18	Ab	NC	19	22	19	18	Ab	20	0
28	Karun Chandhok										20										0
Poz.	Pilot	AUS	MAL	CHN	TUR	ESP	MON	CAN	EUR	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	KOR	IND	ABU	BRA	Puncte

Legendă
Culoare	Rezultat
Auriu	Câștigător
Argintiu	Locul 2
Bronz	Locul 3
Verde	Alte locuri care punctează
Albastru	Alte locuri
Albastru	Nu s-a clasat, dar a terminat cursa (NC)
Purpuriu	A abandonat cursa (Ab)
Negru	Descalificat (DSC)
Alb	Nu a luat startul (NS)
Roșu	Nu s-a calificat (NSC)
Fără culoare	Retras înainte de calificări (Ret)
	Exclus (EX)
	Nu a participat (celulă goală)
Adnotare	Însemnătate
P	Pole position
R	Cel mai rapid tur
*	Nu a terminat, dar a parcurs mai mult de 90% din cursă

Clasament Campionatul Mondial al Constructorilor

Poz.	Constructor	AUS	MAL	CHN	TUR	ESP	MON	CAN	EUR	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	KOR	IND	ABU	BRA	Pct.
Poz.	Constructor																				Pct.
1	RBR-Renault	1^P	1^P	2^P	1^P	1	1^P	2^P	1P R	2	3^P	2^P	1^P	1^P	1^P	3^P	1_R[lower-alpha 7]	1P R	4_R	1_R	650
1	RBR-Renault	5	4_R	3_R	2_R	4^P	4_R	3	3	3^P	4	5	2_R	Ab	3	4	3	4	Ab^P	2^P	650
2	McLaren-Mercedes	2	2	1	4	2_R	3	1_R	4	4	1_R	1	3	2	2_R	1_R	2^P	2	1	3	497
2	McLaren-Mercedes	6	8	4	6	3	6	Ab	6	Ab	Ab	4	Ab	4_R	5	5	4	7	3	Ab	497
3	Ferrari	4	5	6	3	5	2	6	2	1_R	2	3	4	3	4	2	5	3	2	4	375
3	Ferrari	7_R	6	7	11	Ab	Ab	Ab	5	5	5	6_R	8	6	9	7	6	Ab	5	5	375
4	Mercedes	Ab	9	5	5	6	11	4	7	6	7	9	5	5	7	6	8	5	6	7	165
4	Mercedes	Ab	12	8	12	7	Ab	11	17	9	8	Ab	6	Ab	Ab	10	Ab	6	7	15	165
5	Renault	3	3	9	7	8	8	5	10	8	10	12	9	9	15	9	13	11	13	10	73
5	Renault	12	17*	12	8	11	Ab	Ab	15	12	Ab	Ab	13	Ab	17	16	Ab	12	16	17	73
6	Force India-Mercedes	9	10	11	13	12	7	18*	9	11	6	7	7	8	6	11	10	9	8	6	69
6	Force India-Mercedes	10	11	15	Ab	13	12	Ab	14	15	13	14	11	Ab	8	12	11	13	9	8	69
7	Sauber-Ferrari	DSC	7	10	10	9	5	7	11	7	9	11	12	Ab	10	8	15	10	10	9	44
7	Sauber-Ferrari	DSC	Ab	17	14	10	NS	12	16	Ab	11	15	Ab	Ab	14	13	16	Ab	11	13	44
8	STR-Ferrari	8	13	14	9	14	10	8	8	10	12	8	Ab	7	12	15	7	8	15	11	41
8	STR-Ferrari	11	14	Ab	16	16	Ab	10	13	Ab	15	10	Ab	10	21*	Ab	9	Ab	Ab	12	41
9	Williams-Cosworth	Ab	Ab	13	15	15	9	9	12	13	14	13	10	11	11	14	12	15	12	14	5
9	Williams-Cosworth	Ab	Ab	18	17	17	18*	Ab	18	14	Ab	16	16	12	13	17	Ab	Ab	14	Ab	5
10	Lotus-Renault	13	15	16	18	18	13	16	19	Ab	16	Ab	14	13	16	18	14	14	17	16	0
10	Lotus-Renault	Ab	Ab	19	19	Ab	14	Ab	20	Ab	20	Ab	15	14	Ab	19	17	19	18	18	0
11	HRT-Cosworth	NSC	Ab	22	21	21	16	13	23	18	19	18	19	NC	19	22	19	17	20	20	0
11	HRT-Cosworth	NSC	Ab	23	22	Ab	17	17	24	19	Ab	20	Ab	Ab	20	23	21	18	Ab	Ab	0
12	Virgin-Cosworth	14	16	20	20	19	15	14	21	16	17	17	17	15	18	20	18	16	19	19	0
12	Virgin-Cosworth	NC	Ab	20	21	NS	Ab	15	22	17	18	19	18	Ab	Ab	21	20	Ab	Ab	Ab	0
Poz.	Constructor	AUS	MAL	CHN	TUR	ESP	MON	CAN	EUR	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	KOR	IND	ABU	BRA	Puncte

Legendă
Culoare	Rezultat
Auriu	Câștigător
Argintiu	Locul 2
Bronz	Locul 3
Verde	Alte locuri care punctează
Albastru	Alte locuri
Albastru	Nu s-a clasat, dar a terminat cursa (NC)
Purpuriu	A abandonat cursa (Ab)
Negru	Descalificat (DSC)
Alb	Nu a luat startul (NS)
Roșu	Nu s-a calificat (NSC)
Fără culoare	Retras înainte de calificări (Ret)
	Exclus (EX)
	Nu a participat (celulă goală)
Adnotare	Însemnătate
P	Pole position
R	Cel mai rapid tur
*	Nu a terminat, dar a parcurs mai mult de 90% din cursă

Note:

Pozițiile sunt sortate după cel mai bun rezultat, rândurile nefiind legate de piloți. În caz de egalitate de puncte, cele mai bune poziții obținute au determinat rezultatul.

Vezi și

F1 2011 (joc video)

Note

Ferrari a intrat în primele opt Mari Premii ca „Scuderia Ferrari Marlboro”.[10]
Renault a concurat sub licență britanică.[17]
Force India a intrat în ultimele patru Mari Premii ca „Sahara Force India F1 Team”.
Sergio Pérez a fost înscris în Marele Premiu al Canadei din 2011, dar s-a retras după ce a participat în antrenamentele libere.
HRT a intrat în primele nouă Mari Premii ca „Hispania Racing F1 Team”.
Sebastian Vettel și-a adjudecat titlul la piloți la Marele Premiu al Japoniei.
RBR-Renault și-a adjudecat titlul la constructori la Marele Premiu al Coreei de Sud.

Referințe

Elizalde, Pablo (21 februarie 2011). „Prior to opening round in bahrain being cancelled”. Autosport. Haymarket Publications. Accesat în 21 februarie 2011.
„Bernie Ecclestone reveals F1 extension to 20 races”. BBC Sport. BBC. 16 aprilie 2010. Arhivat din original la 13 martie 2012. Accesat în 17 aprilie 2010.
„World Motor Sport Council: 23/06/2010”. fia.com. Fédération Internationale de l'Automobile. 23 iunie 2010. Arhivat din original la 26 iunie 2010. Accesat în 23 iunie 2010.
Beer, Matt (1 august 2009). „New Concorde Agreement finally signed”. Autosport. Haymarket Publications. Accesat în 2 august 2009.
„2011 FIA Formula One World Championship”. fia.com. Fédération Internationale de l'Automobile. 2 decembrie 2010. Arhivat din original la 6 ianuarie 2012. Accesat în 31 ianuarie 2014.
„Red Bull extend Vettel contract”. GP Update. 21 august 2009. Accesat în 29 ianuarie 2011.
Collantine, Keith (7 iunie 2010). „Webber signs with Red Bull for 2011”. F1 Fanatic. Keith Collantine. Arhivat din original la 10 iunie 2010. Accesat în 7 iunie 2010.
„Lewis extends McLaren stay until 2012”. Manipe F1. 18 ianuarie 2008. Arhivat din original la 11 februarie 2009. Accesat în 19 mai 2008.
„Vodafone McLaren Mercedes signs reigning World Champion Jenson Button to multi-year deal”. mclaren.com. Vodafone McLaren Mercedes. 18 noiembrie 2009. Arhivat din original la 20 noiembrie 2009. Accesat în 18 noiembrie 2009.
Collantine, Keith. „Ferrari drops 'Marlboro' from official team name”. F1 Fanatic. Accesat în 9 iulie 2011.
„Ferrari tweaks car's name again”. Autosport. Haymarket Publications. 4 martie 2011. Accesat în 4 martie 2011.
„Press Release”. Scuderia Ferrari. Ferrari. 30 septembrie 2009. Arhivat din original la 23 februarie 2012. Accesat în 23 iunie 2011.
Elizalde, Pablo (9 iunie 2010). „Massa extends Ferrari contract until '12”. Autosport. Haymarket Publications. Arhivat din original la 11 iunie 2010. Accesat în 9 iunie 2010.
„Schumacher could stay in F1 after 2012”. espnf1.com. ESPN. 27 ianuarie 2010. Accesat în 25 iulie 2010.
„Mercedes looking to bolster team for 2011 campaign”. ESPN. 30 septembrie 2010. Arhivat din original la 1 octombrie 2010. Accesat în 30 septembrie 2010.
Noble, Johnathan (8 decembrie 2010). „Lotus unveils F1 plans with Renault”. Autosport. Autosport. Arhivat din original la 20 decembrie 2010. Accesat în 8 decembrie 2010.
Noble, Johnathan (13 ianuarie 2011). „Renault to switch to British licence”. Autosport. Autosport. Accesat în 13 ianuarie 2011.
„Genii Capital and Group Lotus join forces in Lotus Renault GP”. renaultf1.com. Renault F1 Team. 8 decembrie 2010. Arhivat din original la 10 decembrie 2010. Accesat în 8 decembrie 2010.
„Renault confirm Heidfeld as Kubica stand-in”. formula1.com. Formula One Administration. 16 februarie 2011. Arhivat din original la 17 februarie 2011. Accesat în 16 februarie 2011.
„Bruno Senna to race for Lotus Renault GP”. Lotus Renault GP. Renault F1. 24 august 2011. Arhivat din original la 20 septembrie 2011. Accesat în 24 august 2011.
„Petrov confirmed at Renault until 2012”. formula1.com. Formula One Administration. 22 decembrie 2010. Arhivat din original la 24 decembrie 2010. Accesat în 22 decembrie 2010.
„Williams retains Barrichello for 2011”. Autosport. Haymarket Publications. 15 noiembrie 2010. Arhivat din original la 20 decembrie 2010. Accesat în 15 noiembrie 2010.
Beer, Matt (1 decembrie 2010). „Williams announces Maldonado for '11”. Autosport. Haymarket Publications. Accesat în 1 decembrie 2010.
Elizalde, Pablo (26 ianuarie 2011). „Di Resta confirmed at Force India”. Autosport. Haymarket Publications. Accesat în 26 ianuarie 2011.
Noble, Jonathan (24 iunie 2010). „Sauber gets approval for name change”. Autosport. Haymarket Publications. Arhivat din original la 27 iunie 2010. Accesat în 24 iunie 2010.
Elizalde, Pablo (7 septembrie 2010). „Sauber retains Kobayashi for 2011”. Autosport. Haymarket Publications. Arhivat din original la 9 septembrie 2010. Accesat în 7 septembrie 2010.
„Sauber Signs Perez”. joesaward.wordpress.com. Joe Saward. 4 octombrie 2010. Arhivat din original la 7 octombrie 2010. Accesat în 4 octombrie 2010.
Benson, Andrew (10 iunie 2011). „Sergio Perez to miss rest of Canadian Grand Prix”. BBC Sport. British Broadcasting Corporation. Accesat în 10 iunie 2011.
„Get ready for the noise”. Scuderia Toro Rosso. Red Bull. 19 ianuarie 2011. Arhivat din original la 16 iulie 2011. Accesat în 21 ianuarie 2011.
English, Steven; Noble, Jonathan (24 septembrie 2010). „Lotus confirms Team Lotus name deal”. Autosport. Haymarket Publications. Arhivat din original la 27 septembrie 2010. Accesat în 24 septembrie 2010.
Collantine, Keith (5 noiembrie 2010). „Lotus confirm 2011 Renault engine deal, Red Bull extend contract”. F1 Fanatic. Keith Collantine. Arhivat din original la 7 noiembrie 2010. Accesat în 5 noiembrie 2010.
„Lotus F1 team keep Heikki Kovalainen and Jarno Trulli”. BBC Sport. BBC Sport. 30 noiembrie 2010. Accesat în 9 martie 2011.
Benson, Andrew (21 iulie 2011). „Karun Chandhok replaces Jarno Trulli for German GP”. BBC Sport. BBC. Arhivat din original la 21 iulie 2011. Accesat în 21 iulie 2011.
Noble, Jonathan (6 ianuarie 2011). „Karthikeyan signs race deal with HRT”. Autosport. Haymarket Publications. Accesat în 6 ianuarie 2011.
Beer, Matt (30 iunie 2011). „Hispania confirms Daniel Ricciardo will race for it from Silverstone”. Autosport. Haymarket Publications. Accesat în 30 iunie 2011.
„Hispania Racing keeps on growing with skilled and expert Liuzzi”. Hispania Racing. Hispania. 9 martie 2011. Arhivat din original la 12 martie 2011. Accesat în 9 martie 2011.
„2011 Formula 1 Airtel Grand Prix of India: Practice 1 Results”. Formula1.com. Formula One Administration. 28 octombrie 2011. Arhivat din original la 30 octombrie 2011. Accesat în 28 octombrie 2011.
Smotrov, Alexandr (11 noiembrie 2010). „Russia enters Formula 1 as company takes 'significant stake' in Virgin team”. RIA Novosti. Arhivat din original la 14 noiembrie 2010. Accesat în 11 noiembrie 2010.
„F1 Marussia Virgin Racing team to compete under Russian flag”. RIA Novosti. 3 februarie 2011. Accesat în 3 februarie 2011.
Elizalde, Pablo (3 decembrie 2010). „Glock says he is not going anywhere”. Autosport. Haymarket Publications. Accesat în 3 decembrie 2010.
„The new face of Marussia Virgin Racing”. virginracing.com. 21 decembrie 2010. Arhivat din original la 24 decembrie 2010. Accesat în 21 decembrie 2010.
„World Motor Sport Council: 08/09/2010”. fia.com. Fédération Internationale de l'Automobile. 8 septembrie 2010. Arhivat din original la 11 septembrie 2010. Accesat în 8 septembrie 2010.
„World Motor Sport Council: 03/11/2010”. fia.com. Fédération Internationale de l'Automobile. 3 noiembrie 2010. Arhivat din original la 5 noiembrie 2010. Accesat în 3 noiembrie 2010.
„Pirelli announce tyre choices for final races”. racefans.net. 7 octombrie 2011. Accesat în 1 noiembrie 2022.
„Bridgestone to Cease Tire Supply to the FIA Formula One World Championship”. Bridgestone. 9 noiembrie 2009. Arhivat din original la 4 noiembrie 2009. Accesat în 2 noiembrie 2009.
Collantine, Keith (23 iunie 2010). „Pirelli return to F1 after 20-year absence”. F1 Fanatic. Keith Collantine. Arhivat din original la 26 iunie 2010. Accesat în 23 iunie 2010.
Collantine, Keith (18 martie 2011). „Pirelli confirms six different colours for tyres”. F1 Fanatic. Keith Collantine. Accesat în 18 martie 2011.
„F1 to have mandatory weight ratio in 2011”. motorsport.com. 5 iulie 2010. Arhivat din original la 24 august 2010. Accesat în 6 iulie 2010.
„Pirelli to supply 'extra hard' tyre in Turkey”. Motorsport.com. GMM. 11 martie 2011. Arhivat din original la 17 noiembrie 2017. Accesat în 10 martie 2016.
Cooper, Adam (28 august 2011). „Tyre controversy unfolds at Spa”. Adam Cooper's F1 Blog. WordPress. Accesat în 29 august 2011.
Noble, Jonathan (28 august 2011). „Teams' request for new tyres for Belgian Grand Prix denied”. Autosport. Haymarket Publications. Accesat în 29 august 2011.
Noble, Jonathan (28 august 2011). „Pirelli points finger at Red Bull over Spa tyre controversy”. Autosport. Haymarket Publications. Accesat în 29 august 2011.
Noble, Jonathan; Freeman, Glenn (28 august 2011). „Pirelli will be more cautious with camber guidelines for Monza”. Autosport. Haymarket Publications. Accesat în 29 august 2011.
Noble, Jonathan (9 septembrie 2011). „Pirelli ready to ask FIA to enforce camber restrictions at Monza”. Autosport. Haymarket Publications. Accesat în 9 septembrie 2011.
Noble, Jonathan (10 septembrie 2011). „FIA says teams must adhere to Pirelli's Monza camber limits”. Autosport.com. Haymarket Publications. Accesat în 11 septembrie 2011.

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.

[11] Ferrari a intrat în primele opt Mari Premii ca „Scuderia Ferrari Marlboro”.[10]

[19] Renault a concurat sub licență britanică.[17]

[26] Force India a intrat în ultimele patru Mari Premii ca „Sahara Force India F1 Team”.

[31] Sergio Pérez a fost înscris în Marele Premiu al Canadei din 2011, dar s-a retras după ce a participat în antrenamentele libere.

[38] HRT a intrat în primele nouă Mari Premii ca „Hispania Racing F1 Team”.

[61] Sebastian Vettel și-a adjudecat titlul la piloți la Marele Premiu al Japoniei.

[62] RBR-Renault și-a adjudecat titlul la constructori la Marele Premiu al Coreei de Sud.

[1] Elizalde, Pablo (21 februarie 2011). „Prior to opening round in bahrain being cancelled”. Autosport. Haymarket Publications. Accesat în 21 februarie 2011.

[India_2011-2] „Bernie Ecclestone reveals F1 extension to 20 races”. BBC Sport. BBC. 16 aprilie 2010. Arhivat din original la 13 martie 2012. Accesat în 17 aprilie 2010.

[WMSC230610-3] „World Motor Sport Council: 23/06/2010”. fia.com. Fédération Internationale de l'Automobile. 23 iunie 2010. Arhivat din original la 26 iunie 2010. Accesat în 23 iunie 2010.

[4] Beer, Matt (1 august 2009). „New Concorde Agreement finally signed”. Autosport. Haymarket Publications. Accesat în 2 august 2009.

[FIA021210-5] „2011 FIA Formula One World Championship”. fia.com. Fédération Internationale de l'Automobile. 2 decembrie 2010. Arhivat din original la 6 ianuarie 2012. Accesat în 31 ianuarie 2014.

[6] „Red Bull extend Vettel contract”. GP Update. 21 august 2009. Accesat în 29 ianuarie 2011.

[7] Collantine, Keith (7 iunie 2010). „Webber signs with Red Bull for 2011”. F1 Fanatic. Keith Collantine. Arhivat din original la 10 iunie 2010. Accesat în 7 iunie 2010.

[Hamilton-8] „Lewis extends McLaren stay until 2012”. Manipe F1. 18 ianuarie 2008. Arhivat din original la 11 februarie 2009. Accesat în 19 mai 2008.

[Button-9] „Vodafone McLaren Mercedes signs reigning World Champion Jenson Button to multi-year deal”. mclaren.com. Vodafone McLaren Mercedes. 18 noiembrie 2009. Arhivat din original la 20 noiembrie 2009. Accesat în 18 noiembrie 2009.

[Marlboro-10] Collantine, Keith. „Ferrari drops 'Marlboro' from official team name”. F1 Fanatic. Accesat în 9 iulie 2011.

[12] „Ferrari tweaks car's name again”. Autosport. Haymarket Publications. 4 martie 2011. Accesat în 4 martie 2011.

[13] „Press Release”. Scuderia Ferrari. Ferrari. 30 septembrie 2009. Arhivat din original la 23 februarie 2012. Accesat în 23 iunie 2011.

[14] Elizalde, Pablo (9 iunie 2010). „Massa extends Ferrari contract until '12”. Autosport. Haymarket Publications. Arhivat din original la 11 iunie 2010. Accesat în 9 iunie 2010.

[Schumacher-15] „Schumacher could stay in F1 after 2012”. espnf1.com. ESPN. 27 ianuarie 2010. Accesat în 25 iulie 2010.

[Rosberg-16] „Mercedes looking to bolster team for 2011 campaign”. ESPN. 30 septembrie 2010. Arhivat din original la 1 octombrie 2010. Accesat în 30 septembrie 2010.

[GL_Renault-17] Noble, Johnathan (8 decembrie 2010). „Lotus unveils F1 plans with Renault”. Autosport. Autosport. Arhivat din original la 20 decembrie 2010. Accesat în 8 decembrie 2010.

[UK_Lotus_Renault-18] Noble, Johnathan (13 ianuarie 2011). „Renault to switch to British licence”. Autosport. Autosport. Accesat în 13 ianuarie 2011.

[Lotus_Renault_Chassis-20] „Genii Capital and Group Lotus join forces in Lotus Renault GP”. renaultf1.com. Renault F1 Team. 8 decembrie 2010. Arhivat din original la 10 decembrie 2010. Accesat în 8 decembrie 2010.

[NickLRGP-21] „Renault confirm Heidfeld as Kubica stand-in”. formula1.com. Formula One Administration. 16 februarie 2011. Arhivat din original la 17 februarie 2011. Accesat în 16 februarie 2011.

[Senna-22] „Bruno Senna to race for Lotus Renault GP”. Lotus Renault GP. Renault F1. 24 august 2011. Arhivat din original la 20 septembrie 2011. Accesat în 24 august 2011.

[23] „Petrov confirmed at Renault until 2012”. formula1.com. Formula One Administration. 22 decembrie 2010. Arhivat din original la 24 decembrie 2010. Accesat în 22 decembrie 2010.

[24] „Williams retains Barrichello for 2011”. Autosport. Haymarket Publications. 15 noiembrie 2010. Arhivat din original la 20 decembrie 2010. Accesat în 15 noiembrie 2010.

[Williams_announces_Maldonado-25] Beer, Matt (1 decembrie 2010). „Williams announces Maldonado for '11”. Autosport. Haymarket Publications. Accesat în 1 decembrie 2010.

[Force11-27] Elizalde, Pablo (26 ianuarie 2011). „Di Resta confirmed at Force India”. Autosport. Haymarket Publications. Accesat în 26 ianuarie 2011.

[Sauber_name_change-28] Noble, Jonathan (24 iunie 2010). „Sauber gets approval for name change”. Autosport. Haymarket Publications. Arhivat din original la 27 iunie 2010. Accesat în 24 iunie 2010.

[29] Elizalde, Pablo (7 septembrie 2010). „Sauber retains Kobayashi for 2011”. Autosport. Haymarket Publications. Arhivat din original la 9 septembrie 2010. Accesat în 7 septembrie 2010.

[30] „Sauber Signs Perez”. joesaward.wordpress.com. Joe Saward. 4 octombrie 2010. Arhivat din original la 7 octombrie 2010. Accesat în 4 octombrie 2010.

[dlrcan-32] Benson, Andrew (10 iunie 2011). „Sergio Perez to miss rest of Canadian Grand Prix”. BBC Sport. British Broadcasting Corporation. Accesat în 10 iunie 2011.

[Toro-33] „Get ready for the noise”. Scuderia Toro Rosso. Red Bull. 19 ianuarie 2011. Arhivat din original la 16 iulie 2011. Accesat în 21 ianuarie 2011.

[34] English, Steven; Noble, Jonathan (24 septembrie 2010). „Lotus confirms Team Lotus name deal”. Autosport. Haymarket Publications. Arhivat din original la 27 septembrie 2010. Accesat în 24 septembrie 2010.

[35] Collantine, Keith (5 noiembrie 2010). „Lotus confirm 2011 Renault engine deal, Red Bull extend contract”. F1 Fanatic. Keith Collantine. Arhivat din original la 7 noiembrie 2010. Accesat în 5 noiembrie 2010.

[Lotus_Drivers-36] „Lotus F1 team keep Heikki Kovalainen and Jarno Trulli”. BBC Sport. BBC Sport. 30 noiembrie 2010. Accesat în 9 martie 2011.

[Karun_racing-37] Benson, Andrew (21 iulie 2011). „Karun Chandhok replaces Jarno Trulli for German GP”. BBC Sport. BBC. Arhivat din original la 21 iulie 2011. Accesat în 21 iulie 2011.

[Narain-39] Noble, Jonathan (6 ianuarie 2011). „Karthikeyan signs race deal with HRT”. Autosport. Haymarket Publications. Accesat în 6 ianuarie 2011.

[Ricciardo_HRT-40] Beer, Matt (30 iunie 2011). „Hispania confirms Daniel Ricciardo will race for it from Silverstone”. Autosport. Haymarket Publications. Accesat în 30 iunie 2011.

[Liuzzi_HRT-41] „Hispania Racing keeps on growing with skilled and expert Liuzzi”. Hispania Racing. Hispania. 9 martie 2011. Arhivat din original la 12 martie 2011. Accesat în 9 martie 2011.

[42] „2011 Formula 1 Airtel Grand Prix of India: Practice 1 Results”. Formula1.com. Formula One Administration. 28 octombrie 2011. Arhivat din original la 30 octombrie 2011. Accesat în 28 octombrie 2011.

[Marussia-43] Smotrov, Alexandr (11 noiembrie 2010). „Russia enters Formula 1 as company takes 'significant stake' in Virgin team”. RIA Novosti. Arhivat din original la 14 noiembrie 2010. Accesat în 11 noiembrie 2010.

[Virgin_Russian-44] „F1 Marussia Virgin Racing team to compete under Russian flag”. RIA Novosti. 3 februarie 2011. Accesat în 3 februarie 2011.

[Timo_Glock-45] Elizalde, Pablo (3 decembrie 2010). „Glock says he is not going anywhere”. Autosport. Haymarket Publications. Accesat în 3 decembrie 2010.

[Jerome-46] „The new face of Marussia Virgin Racing”. virginracing.com. 21 decembrie 2010. Arhivat din original la 24 decembrie 2010. Accesat în 21 decembrie 2010.

[WMSC080910-47] „World Motor Sport Council: 08/09/2010”. fia.com. Fédération Internationale de l'Automobile. 8 septembrie 2010. Arhivat din original la 11 septembrie 2010. Accesat în 8 septembrie 2010.

[WMSC031110-48] „World Motor Sport Council: 03/11/2010”. fia.com. Fédération Internationale de l'Automobile. 3 noiembrie 2010. Arhivat din original la 5 noiembrie 2010. Accesat în 3 noiembrie 2010.

[49] „Pirelli announce tyre choices for final races”. racefans.net. 7 octombrie 2011. Accesat în 1 noiembrie 2022.

[50] „Bridgestone to Cease Tire Supply to the FIA Formula One World Championship”. Bridgestone. 9 noiembrie 2009. Arhivat din original la 4 noiembrie 2009. Accesat în 2 noiembrie 2009.

[51] Collantine, Keith (23 iunie 2010). „Pirelli return to F1 after 20-year absence”. F1 Fanatic. Keith Collantine. Arhivat din original la 26 iunie 2010. Accesat în 23 iunie 2010.

[52] Collantine, Keith (18 martie 2011). „Pirelli confirms six different colours for tyres”. F1 Fanatic. Keith Collantine. Accesat în 18 martie 2011.

[53] „F1 to have mandatory weight ratio in 2011”. motorsport.com. 5 iulie 2010. Arhivat din original la 24 august 2010. Accesat în 6 iulie 2010.

[Pirelli_Barcelona-54] „Pirelli to supply 'extra hard' tyre in Turkey”. Motorsport.com. GMM. 11 martie 2011. Arhivat din original la 17 noiembrie 2017. Accesat în 10 martie 2016.

[55] Cooper, Adam (28 august 2011). „Tyre controversy unfolds at Spa”. Adam Cooper's F1 Blog. WordPress. Accesat în 29 august 2011.

[56] Noble, Jonathan (28 august 2011). „Teams' request for new tyres for Belgian Grand Prix denied”. Autosport. Haymarket Publications. Accesat în 29 august 2011.

[57] Noble, Jonathan (28 august 2011). „Pirelli points finger at Red Bull over Spa tyre controversy”. Autosport. Haymarket Publications. Accesat în 29 august 2011.

[58] Noble, Jonathan; Freeman, Glenn (28 august 2011). „Pirelli will be more cautious with camber guidelines for Monza”. Autosport. Haymarket Publications. Accesat în 29 august 2011.

[59] Noble, Jonathan (9 septembrie 2011). „Pirelli ready to ask FIA to enforce camber restrictions at Monza”. Autosport. Haymarket Publications. Accesat în 9 septembrie 2011.

[60] Noble, Jonathan (10 septembrie 2011). „FIA says teams must adhere to Pirelli's Monza camber limits”. Autosport.com. Haymarket Publications. Accesat în 11 septembrie 2011.