Opel Omega

Dezvoltarea

Omega a intrat in productie in Septembrie 1986, ca inlocuitor pentru Opel Rekord, care se afla in productie din 1978. Iar vanzarile au inceput in Noiembrie. Caroseria a fost proiectata ca o evolutie fata de modelul anterior, avand o forma mult mai aerodinamica, astfel marind eficienta consumului de carburant. Rezultatul a fost un coeficinet aerodinamic de 0.28 (0.32 pentru Caravan). Intregul program de, dezvoltare a costat peste doua miliarde de marci germane.

A fost aleasa Mașina anului în Europa in 1987.

In comparatie cu Rekord, Omega a avut multe dispozitive electronice cu o tehnologie moderna, care insa nu erau noi pentru Opel la acea vreme. Acestea includeau sistem de monitorizare electronic pentru motor, ABS, computer de bord, torpedou cu aer conditionat, chiar si instrumente LCD. Mai important de atat, Omega a venit cu un sistem de diagnoza propriu (in zilele noastre acest sistem este standart la toate masinile), care putea fi citit corespunzator numai cu ajutorul unor echiamente autorizate din service.

Motorizari

Toate modelele Opel Omega au folosit motoare montate longitudinal, avand tractiunea pe spate, si o transmisie cu cinci trepte pentru cutie de viteze manuala si patru trepte pentru cutie de vitezze automata.

In Brazilia, masina a fost vanduta ca Chevrolet Omega, fiind propulsata de niste motoare de Opel de 2.0L si 3.0L, pana in 1994. De la finalizarea productiei de Omega A in Germania, General Motors Brasilia a avut nevoie de niste motoare noi pentru productie. Motorul de 2.0L a fost schimbat cu unul de 2.2L (116 PS), iar cel de 3.0L a fost schimbat cu unul de 4.1L (168PS), care a fost modificat de catre Lotus si echipat cu sistem de injectie multiport. Chevrolet Omega a fost produs pana in 1998.

Editii speciale si nivele de echipare

Cele patru modele de baza au fost: LS, GL, GLS. Varianta LS a fost destinata pentru flota de piata, avand varianta sedan indisponibila pentru clienti individuali. LS Caravan a fost de asemenea disponibil cu niste foli in culoarea caroseriei pe geamurile din spate, sau chiar cu niste panouri solide.

Pentru anul 1991, modelului Omega A, i-sa făcut un facelift, care a inclus niste modificari usoare la spoilerele de pe fata si de pe spate, s-au mai schimbat materialele din care era făcut interiorul si sistemul de sunet. Modelele LS si GLS au fost desfiintate.

Omega Diamant Acesta optiune a fost inclusa in 1988 si a putut fi adaugata si pe modelele GLS, LS si CD. Optiunea includea jante din aliaj, vopsea metalica, tenta de culaore pentru geamuri, stereo cu cassette player, mai multe modele de piele pentru interior, si vopsea pentru oglinzile din usi. Aceasta optiune s-a vandut bine, fiind tinuta si dupa facelift o optiune cu nume similar a fost folosita si pentru Omega B.

Motorizari

Motorizari

Odata cu modificarea aspectului, s-au introdus noi motoare de 2.2 L 16-valve, care inlocuia motorul de 2.0 L.

In anul urmator, motorul de 3.2 L V6 a inlocuit motorul de 3.0 L V6 , iar motorul de 2.6 L V6 a inlocuit motorul de 2.5 L V6 . In 2001 s-a introdus o noua serie de motoare diesel de 2.5 DTI de la BMW, cu sistemul "Common Rail" .

Omega V8.com

Conceptul V8.com a fost proiectat ca un birou mobil, fiind construit pe un model Omega Caravan care a fost alungit cu inca 130mm, pentru a oferi mai mult spatiu pasagerilor si echipamentelor; continand ecrane LCD de 9,5 inchi pentru toti pasageri, acces la internet si sistem de telefonie mobila cu video conferinta, cu camere si microfoane separate, care includeau si optiune hands-free. Modelul era dotat cu faruri cu Xenon, si Advanced Frontlighting System (AFS), sistem de ajustare automata la conditile de drum.

Masina si-a făcut debutul la Frankfurt Motor Show in 1999.

Omega V8

Opel avea de gand sa doteze modelul de top Omega cu motorulGM LS1 V8 folosit la Chevrolet Corvette. Spre deosebire de V8.com care a fost folosit ca un concept, acest model ar fi trebuit sa intre in productia de serie.

Omega V8 a fost aratat publicului pentru prima oara la cea de a saptececea editie Geneva Motor Show, 2–12 Martie, 2000. Versiunea V8 ar fi trebuit sa intre pe piata in toamna anului 2000.S-au editat prospecte pentru showroom-uri si au fost si persoane care au precomandat modelul care trebuia sa apara in scurt timp pe piata.

Anularea

Motivul oficial al anularii au fost ingrijorarile cu privire la faptul ca motorul s-ar putea supraincalzi, provocand pagube asupra asfaltului in perioade mai lungi de timp, cu toate ca Holden a echipat Commodore (varianta Opel Omega pentru piata australiana) cu acelasi motor. In realitatea a fost o decizie de marketing , producatorul german fiind condus in perioada aceea haotic de catre manageri americani care nu prindeau anul urmator in functie.

Marea Britanie

America

Australia