Cale ferată de mare viteză

Pentru trenuri care circulă pe o cale ferată de mare viteză, vedeți Tren de mare viteză.

O cale ferată de mare viteză este un tip de infrastructură feroviară pe care transportul este operat semnificativ mai rapid decât pe infrastructura convențională, prin folosirea unui sistem integrat de material rulant și linii dedicate. Deși în lume nu există un standard armonizat, noile linii pe care trenurile de mare viteză pot circula cu peste 250 km/h și liniile existente care permit circulația cu peste 200 km/h sunt în general considerate căi ferate de mare viteză. Uneori, termenul este folosit și în cazul liniilor cu viteze mai mici din regiuni în care acestea reprezintă totuși îmbunătățiri semnificative față de situația anterioară.[1] La nivel mondial, primul astfel de sistem a fost pus în funcțiune în Japonia, în 1964, și a devenit cunoscut sub numele de tren glonț. Trenurile de mare viteză operează în mod normal pe linii cu ecartament normal și șine sudate continuu, pe trasee denivelate, cu raze de curbură foarte largi.

Multe țări au construit căi ferate de mare viteză cu scopul de a-și conecta marile orașe, spre exemplu Austria (Railjet), Belgia (Thalys, Eurostar, ICE și TGV), China (Fuxing), Franța (TGV - Train de Grande Vitesse, Eurostar și Thalys), Olanda (Thalys, ICE-3), Germania (ICE-3 - InterCity Express-3, Thalys), Italia (Frecciarossa), Japonia (Shinkansen), Finlanda, Estonia, Letonia, Lituania și Polonia (linia comună Rail Baltica), Portugalia (AP - Alfa Pendular), Rusia (Sapsan), Coreea de Sud (KTE - Korea Train Express), Spania (AVE - Alta Velocidad Española), Suedia (Bothniabanan), Taiwan (THSR - Taiwan High Speed Rail), Turcia (YHT - Yüksek Hızlı Tren), Marea Britanie (Eurostar, ICE-3), Statele Unite (Acela Express) și Uzbekistan (Afrosiyob).

Situația în 2016

Situația la 1 noiembrie 2016 a liniilor de viteză de 250 km/h sau mai mare[2].
ClasamentȚarăÎn uz (km)În construcție (km)Planificați (km)Total pe țară (km)
1 China21.68810.2011.94533.834
2Japonia3.0414021793.622
3Spania2.8711.2621.3275.460
4Franța2.1426341.7864.562
5Germania1.4753683242.167
6Italia1 4371522211 810
7Turcia6884691.1342.291
8Coreea de Sud5986149708
9Statele Unite3624831.0291.874
10Taiwan35400354
11Belgia20900209
12Olanda12000120
13Marea Britanie1130543656
14Elveția92150107
15Austria482180266
16Arabia Saudită05500550
17Iran04258701.295
18Maroc0183480663
19Danemarca056056
20India004.6304.630
21Rusia002.9782.978
22Africa de Sud002.3902.390
23Australia001.7491.749
24Vietnam001.6001.600
25Canada001.5901.590
26Egipt001.2101.210
27Polonia001.1271.127
28Kazahstan001.0111.011
29Cehia00890890
30Suedia00740740
31Rail Baltica00740740
32Portugalia00596596
33Brazilia00511511
34Norvegia00333333
35Mexic00210210
36Qatar00180180
37Indonezia00160160

Doar în Europa există căi ferate de mare viteză transfrontaliere. În decembrie 2016, China avea 22.000 km de căi ferate de mare viteză, reprezentând circa două treimi din totalul mondial.[3]

Deși infrastructura de mare viteză este folosită în general pentru transportul pasagerilor, există și linii utilizate pentru transportul de marfă.

Note

  1. „General Definitions of Highspeed”. International Union of Railways (UIC). Accesat în .
  2. „copie arhivă” (PDF). Arhivat din original (PDF) la . Accesat în .
  3. „China's high speed railway exceeds 20,000 km”. China Daily. . Accesat în .
Acest articol este emis de la Wikipedia. Textul este licențiat sub Creative Commons - Attribution - Sharealike. Se pot aplica termeni suplimentari pentru fișierele media.