Rudolf Diesel

Rudolf Diesel
Date personale
Nume la naștereRudolf Christian Karl Diesel Modificați la Wikidata
Născut[1][2][3][4][5] Modificați la Wikidata
Paris, Franța[6][7] Modificați la Wikidata
Decedat (55 de ani)[4][3][8] Modificați la Wikidata
Canalul Mânecii Modificați la Wikidata
Înmormântatmare Modificați la Wikidata
Cauza decesuluimoarte accidentală[*]​ (înec) Modificați la Wikidata
Căsătorit cuLouise Martha Diesel[*][[Louise Martha Diesel (1860 - 1944)|​]] Modificați la Wikidata
CopiiEugen Diesel[*]​
Hedwig von Schmidt[*][[Hedwig von Schmidt (cousin of Paul Barnickel; affiant in the Judges' Trial)|​]][9] Modificați la Wikidata
Cetățenie Regatul Bavariei Modificați la Wikidata
Religieluteranism Modificați la Wikidata
Ocupațieinventator
antreprenor
inginer
esperantist Modificați la Wikidata
Limbi vorbitelimba germană[10]
limba franceză
Esperanto
limba engleză Modificați la Wikidata
Activitate
RezidențăLondra[9]  Modificați la Wikidata
Domeniuinginer  Modificați la Wikidata
InstituțieSulzer AG[*][[Sulzer AG (global Swiss industrial group based in Winterthur)|​]]
MAN SE  Modificați la Wikidata
Alma MaterUniversitatea Tehnică din München
Universitatea Ludwig Maximilian din München[11]  Modificați la Wikidata
OrganizațiiVDI  Modificați la Wikidata
Conducător de doctoratCarl von Linde  Modificați la Wikidata
PremiiMedalia Elliott Cresson[*]​ ()[12]
National Inventors Hall of Fame[*][[National Inventors Hall of Fame (award)|​]] ()[13]  Modificați la Wikidata
Semnătură

Rudolf Christian Karl Diesel (n. 18 martie 1858, Paris, Franța - d. 29 septembrie 1913, Canalul Mânecii, Regatul Unit) a fost un inginer și inventator german. A construit motorul care-i poartă numele.

Motorul Diesel

În 1878 Rudolf Diesel, care era student la „Polytechnikum” din München, a participat la prelegerile lui Carl von Linde. Acesta a explicat că motoarele cu abur sunt capabile să transforme doar 6–10% din energia termică în energie mecanică, dar că ciclul Carnot permite teoretic transformarea a mult mai multă energie prin schimbarea izotermă a stării. Linde a observat că până la acel moment s-a ignorat ideea creării unui motor extrem de eficient care să funcționeze pe ciclul Carnot. Lui Diesel i-a fost de asemenea prezentat un piston de foc, un dispozitiv de pornire tradițional folosind principii rapide de compresie adiabatică pe care Linde le-a dobândit din Asia de Sud-Est. După câțiva ani în care a lucrat la ideile sale, Diesel le-a publicat în 1893 în eseul Teoria și construcția unui motor rațional de căldură.

Note

  1. ↑ Rudolf Christian Karl Diesel, Find a Grave, accesat în
  2. ↑ Rudolf Christian Karl Diesel, Brockhaus Enzyklopädie, accesat în
  3. 1 2 Autoritatea BnF, accesat în
  4. 1 2 Rudolf Diesel, SNAC, accesat în
  5. ↑ Rudolf Diesel, Hrvatska enciklopedija[*]
  6. ↑ Дизель Рудольф, Marea Enciclopedie Sovietică (1969–1978)[*]
  7. ↑ „Rudolf Diesel”, Gemeinsame Normdatei, accesat în
  8. ↑ „Rudolf Diesel”, Gemeinsame Normdatei, accesat în
  9. 1 2 Nuremberg Trials Project
  10. ↑ Autoritatea BnF, accesat în
  11. ↑ Genealogia matematicienilor
  12. ↑ https://web.archive.org/web/20090201034538/http://www.fi.edu/winners/show_results.faw?gs=&ln=&fn=&keyword=&subject=&award=CRESS&sy=&ey=&max=300&name=Submit, arhivat din original la |archive-url= necesită |archive-date= (ajutor) Lipsește sau este vid: |title= (ajutor)
  13. ↑ National Inventors Hall of Fame

Legături externe


Acest articol este emis de la Wikipedia. Textul este licențiat sub Creative Commons - Attribution - Sharealike. Se pot aplica termeni suplimentari pentru fișierele media.