LGV Méditerranée

LGV Méditerranée, sau Linia Nouă 5 (LN5) (franceză ligne nouvelle 5), este o Linie de Mare Viteză situată în Franța, dedicată transportului de pasageri. Linia are o lungime de 250 km și este o prelungire a liniei LGV Rhône-Alpes spre sud asigurând astfel legătura dintre Lyon și nordul Franței cu regiunile Provence-Alpi-Coasta de Azur și Languedoc-Roussillon.

LGV Méditerranée
Număr:LN5
Lungime:250 km
Ecartament:1.435 mm
Voltaj:25 kV, 50 Hz ~
Viteză maximă:300 km/h
Legendă
 LGV Rhône-Alpes spre Lyon și Paris
493,427 Linia Valence-Moirans
495,464 Valence-TGV
506,828 Pod peste râul Véore (46 m)
 522,551 Pod peste râul Eurre (724 m)
 524,529 Racord de serviciu
524,976 Linia Livron-Aspres
524,976 Viaductul Drôme (229 m)
 531,060 Viaductul Grenelle (947 m)
 531,615 Tunelul Tartaiguille (2430 m)
 542,681 Pod peste râul Roubion
548,038 Podul de la Vermenon (81 m)
 565,462 Pod peste RD 541 (116 m)
 565,716 Pod peste râul Berre (81 m)
 566,476 Pod peste RD 541 (90 m)
 569,737 Pod peste autostrada franceză A7 (236 m)
 570,207 Viaductul La Garde-Adhémar (340 m)
 Pod peste canalul Donzère-Mondragon
578,411 Racordul Bollène-nord
580,482 Linia clasică Paris-Marsilia
581,406 Racordul Bollène-sud
581,781 Pod peste RN7 (81 m)
 582,617 Pod peste RD994 (136 m)
583,123
587,299
 9 poduri succesive (între 40 și 90 m)
 588,831 Viaductul Mondragon peste Râul Rhône (638 m)
 590,359 Viaductul Mornas peste Râul Rhône (889 m)
 597,856 Viaductul Eygues (186 m)
 605,746 (129 m)
 606,304 Viaductul Roquemaure peste Râul Rhône (680 m)
 607,308 Podul de la Isions (109 m)
 608,100 Linia Givors-Nîmes
608,636 Tunelul Saint-Geniès (148 m)
 611,601 Pod peste autostrada franceză A9 (118 m)
 614,434 Pod peste RN580 (156 m)
617,741
0,000
619,492 Poduri peste RN100 (259/62 m)
 5,169
Linia Givors-Nîmes
622,462 Viaducs des Angles (1622 m)
 623,725 Pod peste râul Léo (192 m)
 624,188
10,977 Viaductul Roubine (270 m)
 13,293 Linia Givors - Nîmes
15,100 Viaductul Briançon (79 m)
 17,769 Pod peste valea râului Gardon (79 m)
 18,381 Viaductul Gardon (212 m)
25,059
0,000
 spre viitoarea LGV Languedoc-Roussillon
3,238
15,750
 spre Avignon
spre Nîmes
625,162 Avignon-TGV
625,953 Tranșeul acoperit de la Avignon (1875 m)
 Linia clasică Paris-Marsilia
636,229 Pod peste punctul de taxare Avignon-Sud (180 m)
 636,741 Pod peste autostrada franceză A7 (306 m)
 646,502 Viaductul Cavaillon peste râul Durance (1500 m)
 650,559 Viaductul Cheval-Blanc peste râul Durance (900 m)
 652,325 Racord de serviciu
Viaductul Orgon peste râul Durance (924 m)
654,597
660,432
 6 poduri succesive între (86 și 145 m)
 662,923 Pod peste RN7 (76 m)
 668,108 Tranșeul acoperit de la Vernègues (102 m)
 668,918 Viaductul Vernègues (1416 m)
 670,443 Tunelul Lambesc (554 m)
 674,708 Podul de la Lavaldenan (93 m)
 676,625 Podul de la Touloubre (372 m)
 688,232 Viaductul Ventabren peste autostrada franceză A8 (1730 m)
 689,328 Pod peste canalul Marsilia-Les Bosques (80 m)
 690,171 Pod peste canalul Marsilia-Chantegrill (14 m)
 692,401 Pod peste râul Arc (308 m)
 692,401 Linia Rognac-Aix-en-ProvenceAix
695,686 Pod peste canalul Marsilia-Tour d'Arbois (115 m)
 699,140 Aix-en-Provence-TGV
702,280 Tunelul Pennes-Mirabeau (1530 m)
 703,810 Tranșeul acoperit de la Bellepeire (400 m)
 704,210 Tunelul Marsilia (5414 m)
 709,624 Tranșeul acoperit de la Saint-André (490 m)
 711,163 Bifurcația Saint-Louis spre Arles
Marseille-Saint-Charles

Costul investiției s-a ridicat la suma de 3,8 miliarde de euro dar datorită faptului că a permis reducerea timpului de parcurs dintre Paris și Marsilia la 3 ore (pentru o distanță de 750 km) și a celui dintre Paris și Nîmes la 2h 50 min, a permis inversarea raportului de călători dintre avion și tren, acesta din urmă asigurând actualmente două treimi din deplasări.

Istoric

Traseu

LGV Méditerranée începe la Saint-Marcel-lès-Valence unde LGV Rhône-Alpes se bifurcă spre gara din centrul orașului Valence. Foarte aproape de acest punct se află gara Valence-TGV, situată la intersecția cu linia clasică Valence - Moirans. Linia se alătură ulterior râului Rhon și mai târziu autostrăzii A7 la sud de Montélimar. La traversarea canalului Donzère-Mondragon linia traversează și autostrada A7 după care un racord la linia clasică Paris-Marsilia permite rerutarea trenurilor în situații de urgență. În dreptul localității Mornas linia traversează de două ori fluviul iar la nord de Roquemaure îl traversează pentru a treia oară.

În dreptul localității Les Angles, un triunghi de conexiune permite legătură spre regiunea Languedoc-Roussillon prin intermediul unei ramuri de 21 km lungime ce se conectează cu rețeaua clasică la 9 km de orașul Nîmes. Proiectul inițial cuprindea o extensie până la Montpellier dar din rațiuni financiare acest segment de 60 km nu a fost realizat. Este prevăzută realizarea acestuia de la sfârșitul anului 2008, sub forma unei linii mixte TGV-marfă ce ocolește orașul Montpellier și permite conexiunea cu linia LGV Perpignan-Figueras.

Ramura principală a liniei LGV continuă spre sud traversând fuviol Rhon și trece prin gara Avignon TGV, situată la sud de Avignon. Linia continuă de-a lungul râului Durance după care se îndreaptă spre sud-est, traversează autostrada A8 printr-un viaduct de 1730 m după care deservește gara Aix-en-Provence TGV, situată pe drumul Aix-en-Provence - Marignane. După traversarea tunelului Pennes-Mirabeau (8 km) se conectează la rețeaua clasică la intrarea în Marsilia.

Controverse asupra traseului
  • Numeroase proteste din partea viticultorilor de pe Valea Rhonului au dus la intervenția personală a președintelui francez Francois Mitterrand pentru a cere schimbarea traseului pentru a-l aduce mai aproape de fluviu. În proiectul inițial linia se afla în totalitate pe malul stâng al acestuia, iar proiectul realizat cuprinde patru traversări
  • Linia nu conține racorduri utilizate în serviciu normal pentru a permite legături mai rapide între orașele din sudul Franței

Gări noi
  • Valence TGV situată la 16 km de gara centrală din Valence, este o gară multimodală ce permite legături cu trenuri regionale spre Romans-Bourg-de-Péage, Grenoble și Gap.
  • Avignon TGV la sud de Avignon, la 5 km de gara centrală.
  • Aix-en-Provence TGV la 15 km de Aix-en-Provence. Această gară are un număr de călători mia mare decât așteptat datorită faptului cp deservește și nordul aglomerației marseileze.

Elemente de infrastructură excepționale

Datorită reliefului foarte pronunțat, LGV Méditerranée conține numeroase lucrări de infrastructură. Unele dintre acestea sunt remarcabile datprită dimensiunii și modului lor de construcție. De la nord la sud, printre cele mai spectaculoase se pot enumera:

  • tunelul Tartaiguille (2340 m)
  • podul dublu de tip bowstring de la Garde-Adhémar (340 m)
  • podurile bowstring gemene de la Mornas (889 m) și Mondragon (638 m)
  • viaductul de la Roquemaure (680 m)
  • viaductul dublu de la Les Angles (1622 m)
  • viaductele de la Cavaillon (1500 m), Cheval-Blanc (900 m) și Orgon (942 m) pe râul Durance
  • viaductul de la Vernègues (1416 m)
  • viaductul de la Ventabren (1730 m)[1]
  • viaductul peste râul Arc (308 m)
  • tunelul Pennes-Mirabeau (7834 m, cel mai lung tunel situat în totalitate în Franța)

Timpi de parcurs

De la Paris

Legături interregionale

Referințe
  1. platformele au fost construite paralel cu autostrada A8 și au fost asamblate în timpul unei singure nopți după ce au fost rotite cu 90°. În timpul construcției, viaductul a servit de decor pentru filmul Taxi)

Legături externe
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.