Podul Eiffel

Podul Eiffel este un pod metalic peste Prut dintre Ungheni (Republica Moldova) și comuna Ungheni (România).[1] În prezent poartă numele inginerului francez Gustave Eiffel.

Pentru alte sensuri, vedeți Eiffel.
Podul Eiffel
🌍 ({{PAGENAME}})
Nume oficialPodul Eiffel
Denumit dupăGustave Eiffel 
Traversat deMagistrala CFR 600 
TraverseazăRâul Prut
Frontiera între Republica Moldova și România 
LocațieUngheni, Comuna Ungheni, Iași
Construcție
ArhitectGustave Eiffel 
Lansarea proiectului 
Data deschiderii9/21 aprilie 1877
Utilizare
Precedat dePodul rutier de la Ungheni 
Urmat dePodul Albița–Leușeni 
Prezență online

Istoric
   Vezi și articolul:  Direcția operativă Central-UcraineanăVezi și articolele [[{{{2}}}]] și [[{{{3}}}]]Vezi și articolele [[{{{4}}}]], [[{{{5}}}]] și [[{{{6}}}]]Vezi și articolele [[{{{7}}}]], [[{{{8}}}]], [[{{{9}}}]] și [[{{{10}}}]]Vezi și articolele [[{{{11}}}]], [[{{{12}}}]], [[{{{13}}}]], [[{{{14}}}]] și [[{{{15}}}]]Vezi și articolele [[{{{16}}}]], [[{{{17}}}]], [[{{{18}}}]], [[{{{19}}}]], [[{{{20}}}]] și [[{{{21}}}]].

Înainte de Al Doilea Război Mondial, 27 de poduri au legat malurile Prutului între teritorile care astăzi aparțin Republicii Moldova și României.[2]

La 6/18 mai 1872 a fost încheiată la București convenția româno-rusă privind joncțiunea liniilor ferate ruse cu cele române, pe relația Iași–Chișinău.[3]

Primul pod, metalic, a fost edificat după proiectul inginerului rus Nikolai Beleliubski între 1874-1876, primele trupe ruse trecând pe pod în 1877. Datorită unui proces de testare care a mai durat încă 5 ani, podul a intrat în uzul civil de abia în 1881. Acesta a fost aruncat în aer de trupele ruse în retragere la 22 iunie 1941, fiind refăcut pentru necesitățile trupelor germano-române. Bombardat în 1944, a fost refăcut de ruși în perioada 1944-1946.[1]

   Vezi și articolul:  Operațiunea MünchenVezi și articolele [[{{{2}}}]] și [[{{{3}}}]]Vezi și articolele [[{{{4}}}]], [[{{{5}}}]] și [[{{{6}}}]]Vezi și articolele [[{{{7}}}]], [[{{{8}}}]], [[{{{9}}}]] și [[{{{10}}}]]Vezi și articolele [[{{{11}}}]], [[{{{12}}}]], [[{{{13}}}]], [[{{{14}}}]] și [[{{{15}}}]]Vezi și articolele [[{{{16}}}]], [[{{{17}}}]], [[{{{18}}}]], [[{{{19}}}]], [[{{{20}}}]] și [[{{{21}}}]].

La 6 mai 1990, actualul pod a fost elementul central al acțiunii Podul de flori de peste râul Prut, când zeci de mii de români de pe cele două maluri ale râului s-au reîntâlnit și s-au îmbrățișat, după circa jumătate de secol de înstrăinare.[4] Considerându-se în mod eronat că autorul proiectului ar fi Gustave Eiffel,[1] numele său a fost adoptat ca nume oficial al podului, cu începere de la 20 aprilie 2012, printr-o decizie a Consiliului orășenesc Ungheni.[5]

Galerie de imagini
  • Gravură britanică
  • Sector
  • Porțiune de pe teritoriul Republicii Moldova

Note
  1. Vasile Iucal, „Destrămarea mitului: construcția podului feroviar peste râul Prut, la Ungheni” (PDF), Tyragetia (Serie Nouă), vol. XIII [XXVIII], /2019, No. 2, p. 172, accesat în
  2. Valentina Basiul (), „FOTO VIDEO Podurile dintre frați: câte treceri am avut peste râul Prut și câte au rămas”, Adevărul, accesat în
  3. Podul Eiffel | Așa a început Arhivat în , la Archive.is Expresul.com, 18 aprilie 2012. Accesat 19 aprilie 2012.
  4. Ce are în comun podul lui Eiffel din Ungheni cu evenimentele din 7 aprilie 2009? Arhivat în , la Archive.is. Expresul.com, 19 aprilie 2012. Acesat la 20 aprilie 2012.
  5. E oficial! Podul Eiffel – noua denumire a podului feroviar peste Prut din Ungheni Arhivat în , la Archive.is. Expresul.com, 20 aprilie 2012. Accesat la 21 aprilie 2012.

Vezi și

Legături externe
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.