IAR-99

IAR 99 Șoim este un avion militar românesc, produs de Avioane Craiova SA. Întrebuințarea principală este aceea de avion de antrenament capabil să asigure misiuni de atac la sol (CAS - close air support) precum și misiuni de recunoaștere.

IAR-99
Tip Avion militar
combat training aircraft[*][[combat training aircraft (aircraft designed to train pilots for combat)|​]]
Avion de atac la sol
light combat aircraft[*][[light combat aircraft (light multirole military aircraft)|​]] 
Constructor Industria Aeronautică Română 
Zbor inaugural  
Introdus  
Beneficiar principal Forțele Aeriene Române 
Bucăți fabricate 28[1] 

Primele studii pentru un avion de antrenament care să înlocuiască modelul L-29 au început în 1975 la INCREST. Proiectul a primit finanțare în 1979, primul prototip (S0001) zburând pe 21 decembrie 1985. Producția de serie a început în 1987 cu un lot de zece avioane dintr-o comandă totală de 50 de aparate. Livrările au început în 1988, cele zece avioane fiind terminate până în septembrie 1989.[2]

Avionul a fost echipat cu motorul Rolls Royce Viper Mk.632-41M, produs sub licență la întreprinderea Turbomecanica București.[2]

Date tehnice ale avionului[3]
  • Lungimea (fără tubul Pitot) — 11,01 m
  • Anvergura — 10,16 m
  • Înălțimea — 3,898 m
  • Unghiul de staționare — 1,30
  • Masa avionului gol echipat — 3320 kg
  • Masa maximă la decolare:
    • varianta lisă cu doi piloți — 4600 kg
    • varianta de luptă cu container tun și patru suporți multipli cu 3 bombe (2 x 100 kg + 1 x 50 kg fiecare) — 5850 kg
  • Tracțiunea motorului în condiții standard — 1760 -1814 kgf
  • Viteza maximă: 865 km/h (H=0)[2]
  • Plafonul de serviciu: 12.900 m[2]
  • Raza de acțiune: 1.100 km

Aripa

  • Anvergura teoretică — 9,85 m
  • Coarda medie aerodinamică — 1,9629 m
  • Coarda în PVS — 2,5 m
  • Coarda la extremitate — 1,3 m
  • Suprafața aripii — 18,71 m2
  • Unghiul de săgeată la 0,25c — 6°35'
  • Unghiul diedru — 3,0°
  • Unghiul de calare — 1,0°
  • Profilul în PVS — NACA 64 A-214
  • Profilul la extremitate — NACA 64 A-212

Flapsul

  • Suprafața — 2x1,270 m2
  • Semianvergura — 2,257 m
  • Bracajul — +20°/+40°

Eleronul

  • Suprafața — 2x0,783 m2
  • Semianvergura — 1,808 m
  • Bracajul — +15°

Ampenajul orizontal

  • Anvergura — 4,12 m
  • Suprafața — 4,371 m2
  • Profilul — NACA 64A-009
  • Unghiul de săgeată la 0,25c — 9° 8'
  • Unghiul de calare — 1°

Profundorul

  • Suprafața — 2x0,6247 m2
  • Bracajul — -20° / +10°

Ampenajul vertical

  • Înălțimea — 1,96 m
  • Suprafața — 2,548 m2
  • Profilul — NACA 64A-008
  • Unghiul de săgeată la 0,25c — 34°

Direcția

  • Suprafața — 0,629 m2
  • Bracajul — +25

Trenul de aterizare

  • Ecartamentul — 2,686 m
  • Ampatamentul — 4,427 m

Principalele performanțe ale avionului

Varianta de antrenament

  • Viteza maximă în zbor orizontal la H=0 760-830 km/h
  • Viteza maximă în zbor orizontal la H=9000 m 800-850km/h
  • Numărul Mach maxim de zbor la H=0 0,63-0,70
  • Numărul Mach maxim de zbor la H=9000 m 0,70-0,76
  • Viteza ascensională la H=0 25-30 m/s
  • Plafonul practic (Vv =2,5 m/s) 12.000 m
  • Lungimea de decolare 850 m
  • Lungimea de aterizare 950 m
  • Durata maximă de zbor cu combustibil intern (rezerva de combustibil 3%) 2h30min
  • Distanța maxima de zbor cu combustibil intern (rezerva de combustibil 3%) 1100 km

Varianta de luptă cu cinci puncte de acroșare

  • Viteza maximă de zbor orizontal la H=0 640 km/h
  • Viteza ascensională la H=0 15-20 m/s
  • Plafonul practic 10.000 m
  • Lungimea de decolare 950 m
  • Lungimea de aterizare 1150 m
  • Durata maximă de zbor cu combustibil intern (rezerva combustibil 10%) 1h 30min
  • Distanța maximă de zbor (rezerva combustibil 0) 950 km

IAR 99 Șoim

În 1996, în urma evaluării performanței avionului a fost lansat un program de modernizare prin care Aerostar S.A. și Elbit au modernizat 13 avioane prin modificarea avionicii (similară cu cea de pe MIG-21 Lancer), introducerea unei noi căști de zbor, precum și a unor sisteme de avertizare și protecție (stație de avertizare radar, capcane termice, echipament pentru contramăsuri electronice[4]). Prinderile de armament au fost modificate pentru a permite folosirea de armament NATO.[1][2]

Scopul modernizării era pregătirea piloților pentru avioanele MIG-21.[1] În 2023 Forțele Aeriene Române aveau 11 avioane IAR-99 Șoim.[5]

Armament [3][6]
  • Tunuri:
    • 2 x 23 mm Gryazev-Shipunov GSh-23 cu 200 lovituri.
    • 1 x 20 mm Giat Industries NC 621 cu 180 lovituri.
    • 2 x 7.62x54R de câte 800 de lovituri.
  • Piloni de acroșare: 5, din care unul central capabil de 400kg și 4 externe (pe aripi, 2 aripa stângă, 2 aripa dreaptă) capabili de 250 kg fiecare pentru a transporta combinații între armamentele de est (sovietice) cât și de vest (NATO):
    • Bombe:
      • BE-50, bombă de 50 kg de uz general. 1 x BE-50 / 3 x BE-50 pe pilon de acrosare.
      • BEM-100, bombă de 100 kg de uz general. 1 x BEM-100 / 2 x BEM-100 + 1 x BE-50 pe pilon de acroșare.
      • BEM-250, bombă de 250 kg cu orice întrebuințare.
      • Mk-82, bombă de 500 lb (livre; ~230 kg) de uz general.
      • Opher, bombă de 500 lb (livre; ~230 kg) ghidată prin IR (infraroșu).
      • Lizard, bombă de 500 lb (livre; ~230 kg) ghidată cu laser LGB.
      • Griffin, bombă de 500 lb (livre; ~230 kg) ghidată cu laser LGB.
    • Rachete:
      • Neghidate:
        • UB-16-57 , lansator standard pentru 16 x S-5.
        • LPR-122 , lansatoare duble pentru 2 x rachete 122 mm, concepție românească.
      • Ghidate:
        • AAMS IR [Air-to-Air Missile InfraRed/Rachete Aer-Aer ghidate prin infraroșu] (Numai pe pilonii exteriori):
          • R-3S, o rachetă ghidată construită prin inginerie inversă a rachetei ghidate Sidewinder modernizată a copiei fidele R-3.
          • R-13M, cea mai avansată variantă a rachetei ghidate R-3/K-13.
          • R-60M, rachetă ghidată ușoară inițial gândită pentru MiG-23, fiind cea mai ușoară când a fost prima dată implementată.
          • R-550 Magic II, o rachetă ghidată construită de compania franceză Matra.
          • Python III, o rachetă ghidată israeliană fabricată de compania RAFAEL.
      • Altele:
        • Rezervor suplimentar de combustibil cu o capacitate de 225 litri. 1 x RSC (pilon central) / 2 x RSC (piloni interiori; pilon 2, pilon 4).
        • EL/L-8222R container (ECM; Electronic Countermeasures) Ținte False Electronice (doar pe pilonul central).
        • Litening II (LDP), container cu un indicator laser pentru muniție ghidată manual (doar pe pilonul central).
        • Elbit / Container Aerostar Airborne Reconnaissance (ARP), un container cu o cameră pentru misiuni de recunoaștere (doar pe pilonul central).

IAR 99 SM (Standard Modernizat)

În anul 2020 a fost semnat un contract între Forțele Aeriene Române și Avioane Craiova pentru modernizarea a 10[5] avioane IAR-99 de la nivelul Standard (varianta inițială) la nivelul IAR-99 SM (Standard Modernizat), ce permite pregătirea piloților pentru zborul pe avioane F-16. Primul avion nu a fost livrat în termenul contractual de 3 ani, fabrica invocând clauza de forță majoră. În decembrie 2023 ministrul Economiei a anunțat începerea probelor cu primul avion.[7]

Modernizarea include sisteme de avionică compatibile cu cele de pe F-16, precum și un sistem de instruire, capacități de asistență aeriană apropiată și capacități de luptă aeriană.[5]

Note
  1. AVIONUL SUBSONIC DE ANTRENAMENT REACTIV AVANSAT ŞI ATAC LA SOL IAR-99 ŞOIM
  2. ing. Dănuț Vlad (). „IAR-99 "Șoim" 30 de ani de la primul zbor” (PDF). Cer Senin. Statul Major al Forțelor Aeriene (6 (145)/2015): 31–33.
  3. Cer senin, iulie 2004
  4. „IAR 99 Șoim | Fortele Aeriene Romane” (în engleză). Accesat în .
  5. Muresan, Darius (). „Avioane Craiova nu ar fi modernizat încă niciun avion IAR-99. În 2024 ar trebui încheiată modernizarea pentru toate cele 10 avioane”. www.defenseromania.ro. Accesat în .
  6. „IAR99SOIM, 10 decembrie 2014”.
  7. Redacția (). „După o lungă întârziere, au început la Craiova probele cu primul avion IAR 99 SM care a fost modernizat”. G4Media.ro. Accesat în .

Legături externe
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.