Aeroportul Internațional Narita

Terminalul 1 foloseste un design cu terminale satelit, împărțit într-o Aripa de Nord (北ウイング, 'kita-uingu'), Clădirea Centrală (chūō-biru), și o Aripă de Sud. Doi sateliți circulari, Sateliții 1 (porțile 11-18) și 2 (porțile 21-24), sunt conectați la Aripa de Nord. Sateliții 3 și 4 (porțile 26-38 și porțile 41-47) creează o sală liniară conectată la Clădirea Centrală. Satelitul 5 (porțile 51-58) este conectat la Aripa de Sud.

Procedurile de check-in sunt desfășurate la etajul al patrulea, iar plecările și controlul de frontieră au loc la etajul al treilea. Pasagerii care sosesc trec prin controlul de frontieră la etajul al doilea, iar apoi își preiau bagajele și trec prin vamă la primul etaj. Cele mai multe magazine și restaurante sunt situate la etajul al patrulea al Clădirii Centrale. Aripa de Sud include un mall duty-free numit „Narita Nakamise”.

Japan Airlines a folosit Terminalul 1 înainte de a se alătura Oneworld.

Aripa de Nord a servit ca hub pentru alianța SkyTeam din 2007, când Delta Air Lines și Aeroflot s-au alăturat Air France, KLM, Korean Air și altor membri SkyTeam care operau deja acolo.[8] Începând din 2016, Aircalin, Hawaiian Airlines, Jin Air și Etihad Airways sunt singurele companii non-SkyTeam care operează din Aripa de Nord[9].

Aripa de Sud și Satelitul 5 au fost deschise în iunie 2006 ca terminal pentru membrii Star Alliance. Construcția Aripii de Sud a durat aproape un deceniu și a dus la dublarea suprafaței Terminalului 1 la un total de 440.000 de metri pătrați. Astăzi, toți membrii Star Alliance utilizează această aripă, împreună cu non-membrii Air Busan, MIAT, Uzbekistan Airways.

• Sala de plecări
• Sosiri
• Fântână
• T1, porțile 43-44
• T1

Terminalul 2 este împărțit într-o clădire principală (honkan) și o clădire satelit, ambele concepute cu săli liniare. Cele două erau legate de un Sistem de Transfer, proiectat de către Japan Otis Elevator, până la deschiderea unei noi pasarele pe data de 27 septembrie 2014[10]. Terminalul 2 poate deservi aeronave mari precum A380 (operat de Emirates) și Boeing 747-8.

Terminalul 2 a include un mall duty-free numit „Narita 5th Avenue”, cel mai mare mall duty-free din Japonia.

Pentru zborurile interne, trei porți (65, 66 și 67) din clădirea principală sunt conectate la sala principală de plecări și la un spațiu separat de check-in pentru zboruri interne. Pasagerii care au conexiune între zborurile interne și internaționale trebuie să iasă din zona securizată, să meargă spre zona de check-in, iar apoi să se înregistreze pentru zborul de legătură.

Japan Airlines este în prezent principalul operator în T2. Terminalul a servit ca un hub pentru toți transportatorii Oneworld la NRT din 2010, când British Airways s-a mutat de la Terminalul 1.[11] Mai multe alte companii aeriene utilizează terminalul, inclusiv membrii SkyTeam China Airlines și China Eastern Airlines, membrul Star Alliance Air India, dar și transportatorii neafiliați Air Macau, Air Niugini, Asia Atlantic Airlines, Eastar Jet, Emirates, Pakistan International Airlines, Philippine Airlines și Scoot.

Vanilla Air, un transportator low-cost, își are sediul în Terminalul 2, dar operează de la Terminalul 3.[12]

All Nippon Airways și alți membri Star Alliance au folosit Terminalul 2 înainte de deschiderea Aripii de Sud a Terminalului 1 în 2006.

Un al treilea terminal pentru transportatorii low-cost a fost deschis pe 8 aprilie 2015. Situat la 500 m nord de la Terminalul 2, noul terminal include mai multe măsuri de reducere a costurilor, printre care folosirea de autocolante în loc semne direcționale luminate și utilizarea porților în aer liber și a scărilor pentru îmbarcare în locul porților cu burduf. Aceste măsuri au fost luate pentru a reduce costurile operării pentru companiile aeriene și pasagerii acestora cu aproximativ 40% pe zborurile internaționale și 15% pe zborurile interne. Jetstar Japan, Vanilla Air și alți trei transportatori low-cost utilizează acest terminal. Terminalul include, de asemenea, un food-court deschis non-stop, cel mai mare food court dintr-un aeroport japonez, și o cameră de rugăciune multi-credință. A fost construit cu un cost de 15 miliarde de yeni și are o suprafață de 66.000 de metri pătrați[13].

Aeroportul Narita are două legături feroviare, atât un tren express precum și trenurile de navetiști care operează pe diferite rute spre Tokyo și mai departe. Doi operatori deservesc aeroportul: East Japan Railway Company (JR East) și Keisei Electric Railway. Trenurile spre și de la aeroport opresc la gara Narita Airport Terminal 1 de la Terminalul 1 și gara Narita Airport Terminal 2·3 de la Terminalul 2.

Narita Express circulă de la aeroport pe liniile Narita și Sōbu spre Gara Tokyo. La Tokyo, garnitura de tren se separă, cu un grup circulând în bucla, în sens orar, în jurul centrul orașului Tokyo, spre Shonan-Shinjuku Line, oprind la Shibuya, Shinjuku, Ikebukuro, Ōmiya și/sau Takao, în timp ce celălalt grup continuă călătoria spre sud la Shinagawa, Yokohama și Ōfuna pe linia Yokosuka. Trenuri de obicei circulă non-stop între Aeroportul Narita și Tokyo, dar în timpul orelor de vârf opresc la Narita, Sakura, Yotsukaidō și Chiba pentru navetiști. Ziua, călătoria non-stop durează 55 de minute de la aeroport la Tokyo. O singură călătorie de la aeroport la Gara Tokyo costă ¥3.020, în timp ce spre destinații mai îndepărtate costă până la ¥4.620. Toate locurile sunt rezervate.

O tren rapid suburban este de asemenea operat de JR. Acesta urmează același traseu de la Gara Tokyo, dar oprește în 15 gări pe traseu, întrga călătorie durând 80 de minute. De la Gara Tokyo, cele mai multe trenuri continuă pe linia Yokosuka la Ōfuna, Zushi, Yokosuka și Kurihama în Prefectura Kanagawa. O singură călătorie spre Gara Tokyo pe acest traseu costă ¥1.320.

Clasa întâi „Green Car” este disponibilă pe ambele trenuri pentru un cost suplimentar.

Keisei operează două linii între Aeroportul Narita și centrul orașului Tokyo. Linia nouă Keisei Narita Airport merge aproape drept prin nordul Prefecturii Chiba, în timp ce linia mai veche, Magistrala Keisei, trece prin orașele Narita, Sakura și Funabashi. Liniile converg la gara Keisei-Takasago în nord-estul Tokyo și apoi urmează o cale comună spre gara Nippori și gara Keisei Ueno, ambele situate pe partea de nord-est a liniei Yamanote care ocolește centrul orașului Tokyo.

Keisei operează mai multe trenuri între aeroport și Tokyo: Skyliner este cel mai rapid tren între aeroport și linia Yamanote. Timpul de călătorie este de 36 de minute spre Nippori și 41 de minute spre Keisei Ueno. La gara Tokyo se poate ajunge în 50 de minute cu un transfer pe linia Yamanote. O singură călătorie de la aeroport la gara Nippori costă ¥2.470.

Trenurile Morningliner și Eveningliner operează spre Tokyo în dimineața și dinspre Tokyo seara și fac opriri intermediare la Keisei Narita, Keisei SakuraKeisei Sakura, Yachiyodai, Keisei Funabashi și Aoto pentru navetiști. O singură călătorie spre Nippori pe acest traseu costă ¥1.440.

Trenurile suburbane Acces Express operează pe linia Narita Sky, dar cu opriri intermediare pe traseu. O singură călătorie de la aeroport la Nihombashi (pe linia Toei Asakusa) costă ¥1.330. Majoritatea trenurilor Acces Express ajung până la Aeroportul Haneda pe linia Toei Asakusa și Magistrala Keikyu înainte de ora 5 după amiază, după care opresc doar la Nippori și Keisei Ueno.

Trenurile suburbane Limited Expres operează pe Magistrala Keisei. Acestea sunt cele mai ieftine și cele mai lente trenuri între Narita și centrul Tokyo, ajungând la Nippori în 70-75 de minute și Keisei Ueno în 75-80 de minute. O singură călătorie spre Nippori pe acest traseu costă ¥1.030.

Toate locurile necesită rezervare pe trenurile express „Liner”, în timp ce trenurile suburbane „Express” nu necesită rezervare.

Există curse regulate de autobuz (limuzină) spre Tokyo City Air Terminal în 55 de minute și spre marile hoteluri și stații de cale ferată din zona Tokyo în 35-120 minute. Acestea sunt de multe ori mai încete decât trenurile din cauza blocajelor de trafic. Operatorul principal al acestor servicii este de Airport Transport Service. Alți operatori includ Keisei Bus, Chiba Kotsu și Narita Kuko Kotsu[40].

Există și un autobuz de noapte spre Kyoto și Osaka. De asemenea, autobuzele merg și către baze militare americane din apropiere, inclusiv Bază navală Yokosuka și Baza aeriană Yokota.

Servicii de taxi cu prețul fix sunt disponibile spre Tokyo, Kawasaki, Yokohama, Yokosuka, Miura. Acestea costă între ¥14.000 și ¥40.300 în funcție de destinație (taxa de autostrada de între ¥2.250 – ¥2.850 nu este inclusă în tariful fix și trebuie să fie plătită ca un cost suplimentar). Aceste servicii sunt operate de membrii  Narita International Airport Taxi Council[41].

Mori Building City Air Service a oferit un serviciu charter de transfer cu elicopterul între Narita și complexul Ark Hills din Roppongi, cu durata de 35 de minute, la prețul de 280.000 de yeni per zbor pentru până la cinci pasageri. Operarea a fost întreruptă pe data de 1 decembrie 2015[42].

Aeroportul Haneda este la aproximativ 1,5–2 ore de la Aeroportul Narita cu trenul sau cu autobuzul. Pe calea ferată, Keisei Electric Railway operează trenuri directe între Narita și Haneda în 101 minute pentru ¥1740 (în luna mai 2012)[43]. Tokyo Monorail duce de la Haneda la gara Hamamatsuchō în 15-20 de minute. Un scurt transfer cu Japan Railway spre gara Tokyo este necesar pentru a ajunge la trenul Narita Express spre aeroportul Narita[44]. Există, de asemenea, autobuze directe între aeroporturi operate de Airport Limousine Bus. Călătoria durează 65-85 de minute sau mai mult, în funcție de trafic, și costa ¥3000 în mai 2012[45].