Transportul public din Iași
Aceasta este o listă ce conține mijloacele de transport (public) deținute de operatorul din municipiul Iași.
Pentru alte sensuri, vedeți CTP.
| Compania de Transport Public (CTP) Iași | |
 Tramvai GT4 pe traseul 13. | |
| Informații generale | |
|---|---|
| Tip | tramvai pe ecartament metric (1000 mm), autobuz |
| Localități deservite |  România, Iași |
| Operare | |
| Proprietar | Primăria Municipiului Iași |
| Dată de deschidere | 1898 |
| Călători pe an | 50,358,000 (2014)[1] |
| Informații tehnice | |
| Număr linii | 29[2] |
| Depouri | 3 |
| Ecartament | 1000 mm (metric) |
| Viteză medie | 30 |
| Viteză maximă | 50 |
Istoric
În 1898 regele Carol I promulga legea pentru concesionarea tramvaiului electric din Iași către firma germană AEG și în același an demarau lucrările de construcție a liniilor.
Începând cu anul 2017, Compania de Transport Public (CTP) Iași operează în municipiu 8 trasee de tramvai pe 140 km (87 mi) și 21 de linii de autobuz pe 432 km (268 mi).
Trasee tramvai
| Nº | Ruta | Lungime | Observații |
|---|---|---|---|
| 1 | Copou-Piața Unirii-Tg.Cucu-Podu Roș-Baza 3-Tătărași-Tg.Cucu-Piața Unirii-Copou | 17,5 km (10,9 mi) | Traseu-inel |
| 3 | Dancu-Tătărași-Tg.Cucu-Piața Unirii-Gara | 15,5 km (9,6 mi) | |
| 5 | Dacia-Bd.N.Iorga-Țesătura-Baza 3-Țuțora | 19,1 km (11,9 mi) | |
| 6 | Dacia-Gara-Piața Unirii-Tg.Cucu | 13,0 km (8,1 mi) | |
| 7 | Canta-Gară-Piața Unirii-Tg.Cucu-Podu Roș-Baza 3-Țuțora | 20,8 km (12,9 mi) | |
| 8 | Copou-Piața Unirii-Tg.Cucu-Tudor Vladimirescu-Baza 3-Țuțora | 13,9 km (8,6 mi) | |
| 9 | Copou-Piața Unirii-Tg.Cucu-Podu Roș-Tehnopolis | 20,2 km (12,6 mi) | |
| 11 | Dacia-Podu de Piatră-Gara Nicolina-Baza 3-Tătărași Nord | 21,3 km (13,2 mi) | |
| 13 | Copou-Piața Unirii-Tg.Cucu-Tătărași-Baza 3-Podu Roș-Tg.Cucu-Piața Unirii-Copou | 17,5 km (10,9 mi) | Traseu inel |
Trasee autobuz
| Nº | Rută | Lungime | Observații |
|---|---|---|---|
| 18 | Tătărași Sud - Cartier Aviației - Tătărași Sud | 3,5 km (2,2 mi) | Traseu inel, operat cu microbuze |
| 19 | Canta-Gara-Podu Roș-Frigorifer-CUG I | 20,0 km (12,4 mi) | |
| 20 | Tătărași Sud-Tg.Cucu-Piața Independenței-Păcurari-Carrefour Era-Metro | 32,0 km (19,9 mi) | |
| 23 | Podu Roș - Tudor Neculai - Complex Sun City - Primăria Miroslava | 12,4 km (7,7 mi) | |
| 27 | Tătărași Nord-Baza 3-Frigorifer-CUG I-Tehnopolis-(Ciurea) | 25,7 km (16,0 mi) | |
| 28 | Dacia-Piața Alexandru-Podu Roș-Tg.Cucu-Piața Independenței-Triumf | 22,7 km (14,1 mi) | |
| 29 | Tomești-Țuțora-Baza 3-Podu Roș | 19,6 km (12,2 mi) | |
| 30 | Canta-Gara-Gara Nicolina-Bucium | 21,9 km (13,6 mi) | |
| 30b | Carrefour ERA-Canta-Gara-Gara Nicolina-Bucium | 27,9 km (17,3 mi) | |
| 36 | Dacia-Gara-Piața Unirii-Piața Independenței-Copou-Breazu | 22,9 km (14,2 mi) | |
| 41 | Piața Independenței-Tg.Cucu-Podu Roș-Tehnopolis-Blocuri Ciurea | 21,3 km (13,2 mi) | |
| 42 | Copou - Piața Independenței - Târgu Cucu - Tudor Vladimirescu - C.U.G. I | 22,2 km (13,8 mi) | |
| 43 | Păcurari - Piața Independenței - Târgu Cucu - Tudor Vladimirescu - C.U.G. I | 23,9 km (14,9 mi) | |
| 43c | Carrefour ERA-Păcurari-Piața Independenței-Tg.Cucu-Tudor Vladimirescu-CUG I | 29,2 km (18,1 mi) | |
| 44 | Dacia-Alexandru cel Bun-Gara Nicolina-Frumoasa-CUG I-Tehnopolis-Ciurea | 24,0 km (14,9 mi) | |
| 46 | Păcurari-Piața Independenței-Tg.Cucu-Tudor Vladimirescu-Bucium | 25,0 km (15,5 mi) | |
| 47 | Tătărași Sud-T.Vladimirescu-Podu Roș-Gara Nicolina-Alexandru cel Bun-Dacia | 21,5 km (13,4 mi) | |
| 48 | Tg.Cucu-Cimitirul Sf. Petru și Pavel-Complex "Roua"-Ciric-Tătărași Sud | 8,5 km (5,3 mi) | Circulă numai între Mai - Octombrie |
| 49 | Tg.Cucu - Cimitirul Sf. Petru și Pavel - Complex "Roua" | 5,9 km (3,7 mi) | între Mai - Octombrie nu circulă sâmbăta și duminica |
| 50 Aeroport | Gară - Piața Unirii - Târgu Cucu - Aeroport | 15,5 km (9,6 mi) | Non-stop cu plecări din 30 în 30 de minute de la Gară și Aeroport |
| 51 | Gara Socola - Sala Polivalentă
Tudor Vladimirescu - Podu Roș - Gara Socola |
11,3 km (7,0 mi) | circulă doar sâmbătă și duminică |
| 52 | Piața Alexandru cel Bun - Pasaj ”Octav Băncilă” - Blocuri Pacurari - Copou | 13,0 km (8,1 mi) | |
| 53 | Blocuri Șorogari - Târgu Cucu | 11,9 km (7,4 mi) | Operat cu microbuze |
| 54 | Târgu Cucu - Sărărie - C. A. Rosetti | 12,5 km (7,8 mi) | Operat cu microbuze |
| 101 | Tg Cucu – Șos. Moara de Vânt – Complex Roua – Dorobanț | 8,8 km (5,5 mi) | |
| 102 | Tg Cucu – Șos. Moara de Vânt – Complex Roua – Primăria Aroneanu | 6,2 km (3,9 mi) | |
| 103 | Tg Cucu – Șorogari | 6,8 km (4,2 mi) | |
| 104 | Primăria Aroneanu–Rediu Aldei | 4,5 km (2,8 mi) | Operat cu microbuze |
| 201 | Casa Sindicatelor – Bârnova – Todirel | 11,8 km (7,3 mi) | |
| 202 | Casa Sindicatelor – Păun | 10,2 km (6,3 mi) | |
| 203 | Casa Sindicatelor – Frigorifer – Vișani | 4,7 km (2,9 mi) | |
| 301 | Tehnopolis – Dumbrava | 5,9 km (3,7 mi) | |
| 401 | Tătărași Sud – Rond Dancu – Primăria Holboca – Rusenii Vechi – Rusenii Noi | 11,7 km (7,3 mi) | |
| 501 | Podu Roș – Sun City – Miroslava – Vorovești | 12 km (7,5 mi) | |
| 502 | Tehnopolis – Ciurbești | 4,8 km (3,0 mi) | |
| 503 | Tehnopolis – Valea Adânca – Tehnopolis | 4,9 km (3,0 mi) | Traseu inel |
| 505 | Proselnici – Primăria Miroslava | 7 km (4,3 mi) | |
| 601 | Târgu Cucu – Podu de Fier – Vânători – Popricani | 16,6 km (10,3 mi) | |
| 701 | Rond Copou – Breazu – Horlești | 27,3 km (17,0 mi) | |
| 702 | Gară – Rond Păcurari – Primăria Rediu | 14 km (8,7 mi) | |
| 801 | Rond Țutora – Tomești – Goruni | 8,5 km (5,3 mi) | |
| 802 | Chicerea – Rond Țuțora | 13,2 km (8,2 mi) | |
| 803 | Rond Țutora – Tomești – Țutora – Oprișeni | 16,1 km (10,0 mi) |
Flota curentă
Pesa Swing, 2022
| Model | Descriere | Număr unități | An cumpărare | An producție | Obs. |
| SSB GT4(en)[traduceți] | tramvai articulat | 106 | 1997-2012 | 1959-1965 | Au fost achiziționate un număr de 109 vagoane. 75 unități modernizate în 1988-1998. 2 unități retrase. 1 vagon reconstruit ca GT4M. |
| GT4M | tramvai articulat | 1 | 1997/2013 | 1962/2012 | SSB GT4 reconstruit la Remar Pașcani.[3] |
| GT8 (Tip Mannheim(de)[traduceți]) | tramvai dublu articulat | 10 | 2009, 2012 | 1976 | Cumpărat de la Stadtwerke Augsburg. |
| ST10 | tramvai articulat | 7 | 2007-2008 | 1976 | Achiziționat de la HEAG mobilo Darmstadt. |
| ST11 | tramvai dublu articulat | 3 | 2007-2008 | 1982 | Achiziționat de la HEAG mobilo Darmstadt. |
| M8C | tramvai dublu articulat | 7 | 2017-2018 | 1989 | Achiziționate de la Ruhrbahn GmbH, Essen. Modernizate în 2011-2014. |
| M6D | tramvai articulat | 8 | 2018 | 1984-1992 | Achiziționate de la MVG Mülheim. Modernizate în 2011-2014. |
| Be 4/4 + B4/B | vagon motor +remorcă | 1 | 2003-2004 | 1960-1961 | Circula ca Tramvaiul Reciclarii |
| Pesa Swing | tramvai dublu articulat | 16 | 2021 | 2021 | Achiziționate prin fonduri europene |
| Bozankaya(en)[traduceți] | tramvai dublu articulat | 16 | 2021-2022 | 2021-2022 | Achiziționate prin fonduri europene |
Vehicule retrase din circulație/păstrate ca vagoane istorice
| Model | Descriere | Număr unități | Numere de parc | An cumpărare | An construcție | În circulație până | Observații |
| AEG | tramvai cu două axe | 54 | 1–54 | 1900-? | 1900-? | ca. 1976 | Tramvaie construite de către AEG în 1900, ulterior (1929-1938) modernizate și reconstruite la Iași; 2 tramvaie păstrate |
| ITB V58+V10 | tramvai cu două axe + remorcă | 56+66 | 50–105/50–115 | 1959-1969 | 1958-1969 | 1992 | Construite de către ITB București; 1 tramvai păstrat |
| ČKD Tatra T4R | tramvai cu 4 axe | 70 | 201–270 | 1978-1981 | 1978-1981 | 2009 | 1 tramvai păstrat |
| Timiș-2 | tramvai cu 4 axe vagon+remorcă | 47+47 | 301–347, 348 ex 301 (același număr de parc la vagonul motor cât și la remorcă) | 1981-1982 | 1981-1982 | 2003 | Construit la Electrometal Timișoara; 1 tramvai + 1 remorcă păstrate, 4 vagoane transformate în vehicule de serviciu |
| ex-V58+V09 | tramvai cu două axe + remorcă | 15+15 | 100–114 (același număr la vagonul motor și remorcă) | 1991-1992
(reconstruite) |
1958-1969 | ca. 1996 | Reconstruite de către RATC Iași din fostele tramvaie ITB V58+V10 |
| V2A | tramvai articulat cu 6 axe | 25 | 350–374 | 1992-1996 | 1988-1996 | 2003 | 1 prototip (nou); 24 tramvaie cumpărate de la Oradea Transport Local ,CTP Cluj-Napoca, și modernizate (scurtate și adaptate pentru ecartamentul de 1000 mm) la Nicolina SA Iași; 1 tramvai păstrat |
| ČKD Tatra T4D | tramvai cu 4 axe | 27+2(B4D) | 201II, 206II, 208II, 212II, 219II, 223II, 230II, 231II, 236II, 237II, 241II, 242II, 244II, 246II, 249II, 251II, 253II, 257II, 260II, 262II, 266II, 267II, 269II, 271–274 / 273–274 | 1997-2002 | 1968-1988 | 2009 | Achiziționate de la HAVAG Halle; |
| ST7/ST8 | tramvai articulat cu 6 axe | 16 | 101–116 | 1998 | 1961-1963 | 2009 | Achiziționate de la HEAG mobilo Darmstadt; 1 tramvai păstrat |
| GT5 | tramvai articulat cu 5 axe | 14 | 354–355, 357–358, 360, 362, 365–367, 369–373 | 2001 | 1964-1969 | 2010 | Achiziționate de la Stadtwerke Augsburg; 1 tramvai păstrat |
| Be 8/8 | tramvai dublu articulat | 13 | 157-169 | 2008-2010 | 1973 | 2022 | Achiziționate de la Bernmobil Berna. Modernizate în 1987-1990. Retrase în 2022, fiind înlocuite de vagoanele noi Bozankaya. |
Flota de autobuze
Flota curentă
Euro Bus Diamond, 2017
| Tip | Producător/model | An construcție | Motorizare | Număr unități active | Observații |
|---|---|---|---|---|---|
| 2016 | MAN Lion's City NL 313 | 2001-2004 | MAN Engines D2866 LUH 26 Euro III ZF Ecomat |
10 ( 7 active) |
Ex-Postbus Austria (Vorarlberg), PostBus Switzerland (Chur), RLG Lippe, and VKU Unna. |
| 2016 | Euro Bus Diamond | 2016 | Mercedes-Benz OM936 Euro VI ZF EcoLife |
8 (7 active) |
|
| 2016-2017 | Isuzu Citiport | 2016-2018 | Cummins ISB6.7E6 280B Euro VI ZF EcoLife |
92 (92 active) |
4 (fonduri locale) cumpărate în 2016 și 88 printr-un credit BERD (livrate în 2017 și 2018). |
| 2020 | MAN SE Lion's City G NG 313 | 2005-2006 | Euro IV | 9 (9 active) |
Ex-Münchner Verkehrsgesellschaft (München). |
| 2020 | Solaris Urbino 12 III | 2007 | DAF PR183S3 188kW/256HP 9186cm3 Euro IV Voith D864.5 |
12 (12 active) |
Ex Mobilis (Varșovia). |
| 2022 | Solaris Urbino IV Electric | 2022 | 20
(20 active) |
||
Micobuze
| An introducere în circulație | Producător/model | An construcție | Motorizare | Cantitate | Observații |
|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | Iveco Daily 50C13 | 2003 | Iveco Euro 3 Iveco manual transmission |
50 (5 active) |
|
| 2019 | Ford Transit | 2019 | 1 | ||
| 2020 | Mercedes Benz Sprinter | 2008 | 2 |
Situația parcului de la începuturi
| Producător/model | Număr unități | An achiziție | Retrase | Observații |
|---|---|---|---|---|
| Chevrolet | 5 | 1929-1935 | 1947 | |
| ZIS-155 | 1954 | 1960 | ||
| T.V. 2 U | 1960 (?) | 1985 | ||
| T.V. 20 U | 1970 (?) | 1985 | ||
| Karosa ŠM 11 | 1985 | |||
| Ikarus IK-4 | 1997 | |||
| Ikarus 280 | 1991 | 2002 | ||
| ROMAN Diesel | 1997 | |||
| DAC 117 UD | anii 80 sau 90 | 2002 | ||
| DAC 112 UDM | anii 80 sau 90 | 2006 | ||
| Saviem SC10U | 50 | 1994-1995 | 2005 | Ex-RATP. |
| Ikarus 255/260/266 | 1991 | 2003-2010 | ||
| Ikarus 263 | 1991 | 2010 | ||
| MAZ 103 | 50 | 2005 | 2017 | |
| Renault R312 | 30 | 2007 | 2013 | Ex-RATP. |
| Mercedes-Benz O405N2 | 9 | 2009 | 2013 | Ex-CTSS San Sebastián. |
| Van Hool A500 | 32 | 2009-2010 | 2017 | Ex-STIB. |
| Renault R312 | 2 | 2010 | 2013 | Ex-CTS. |
| Berkhof Premier Jonckheer SB 250 | 20 | 2012 | 2017 | Ex-Gemeentelijk Vervoerbedrijf. |
| Den Oudsten Bussen Alliance City B96 | 40 | 2014 | 2022 | Ex-Haagsche Tramweg-Maatschappij |
Fosta flotă de troleibuze (1985-2006)
Troleibuz Rocar 217 E
| Model | Număr unități | An achiziție | An retragere | Observații |
|---|---|---|---|---|
| DAC 117 E/217 E | 29 | 1985-1988 | 2006 | |
| Roman 112 E | 10 | 1986 | 1990 | |
| Rocar 212 E/217 E/312 E | 1993-1996 | 2006 | ||
| Škoda 14Tr | 12 | 2001-2003 | 2006 | Ex-Brno, Plzeň |
Format:Transport in Iași Format:Iași Landmarks Format:Urban public transport in Romania
Galerie foto
MAZ 103 #1028 (ex #28), linia 30b
MAZ 103 #1005 (ex #05), linia 41
MAZ 103 #1011 (ex #11), linia 41
MAZ 103 #1022 (ex #22), linia 28
MAZ 103 #1012 (ex #12), linia 30
Referințe
- Tot mai puțini ieșeni merg cu RATP-ul ro
- „About CTP Iași”. sctpiasi.ro.
- GT4 von Remar Pascani modernisiert de
Legături externe
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.